Kretschmann potępia Stuttgart 21: Czy teraz jest wreszcie jasność?

Kretschmann potępia Stuttgart 21: Czy teraz jest wreszcie jasność?

Dyskusja na temat kontrowersyjnego projektu linii kolejowej Stuttgart 21 pozostaje gorąca. 30 maja 2025 r. na konferencji prasowej premier Badenii-Wirtembergii Winfried Kretschmann i minister transportu Winfried Hermann krytycznie wypowiadali się na temat trwających prac budowlanych i wynikających z nich problemów dla pasażerów. Kretschmann, który od lat sprzeciwia się temu projektowi, potwierdza swoje obawy. „Wszystko, przed czym zawsze ostrzegaliśmy, dzieje się teraz” – powiedział premier. Jak podaje Merkur.de.

Kretschmann krytykuje brak komunikacji i koordynacji ze strony Deutsche Bahn w przypadku placów budowy i odwołań pociągów. Minister transportu Hermann podkreśla nieobliczalne wymagania stawiane podróżnym i pilnie wzywa do poprawy koordynacji na budowie. Deutsche Bahn przedstawił już harmonogram uruchomienia nowego dworca głównego, który zaplanowano na koniec 2026 r.

Stuttgart 21: Złożony projekt

Stuttgart 21 to najbardziej złożone uruchomienie nowego węzła kolejowego w Europie. Projekt obejmuje przebudowę istniejącego węzła kolejowego wraz z liczną nową infrastrukturą, w tym czterema nowymi stacjami, 56 kilometrami tuneli i ponad 100 kilometrami nowych torów, umożliwiających osiągnięcie prędkości do 250 km/h. Z punktu widzenia odpowiedzialnych powinno to w dłuższej perspektywie skrócić czas podróży i przenieść ruch z dróg na kolej. Stacja przelotowa stworzy nowe, bezprzesiadkowe połączenia w transporcie regionalnym. Zapowiadano już wzorowe oszczędności czasu: połączenie z Ulm na lotnisko można wykonać w zaledwie 28 minut.

Zwiększa się jednak obciążenie pasażerów. Kretschmann i Hermann biją na alarm, że w nadchodzącym roku liczba placów budowy w Stuttgarcie podwoi się. Osoby odpowiedzialne zwołały szczyt kolejowy z członkiem zarządu DB Richardem Lutzem w dniu 1 lipca 2025 r., aby porozmawiać o lepszej strategii planowania i koordynacji. Nowy dworzec w budynku Bonatz ma od końca 2026 roku zastąpić starą stację końcową.

Przyszły rozwój

Deutsche Bahn planuje stopniowo rozpoczynać pracę testową wszystkich systemów od końca 2025 r. Jednak częściowy rozruch dworca głównego, który pierwotnie planowano na koniec 2025 r., został odwołany. Obecna stacja końcowa będzie czynna do czasu jej ostatecznego otwarcia. Jednak nowy dworzec główny powinien być gotowy do pracy od grudnia 2026 roku. Ponadto nowe projekty infrastrukturalne, takie jak tunel Pfaffenstieg, który połączy lotnisko bezpośrednio z Gäubahn, rozpoczną się w 2026 r., a ich oddanie do użytku ma nastąpić w 2032 r.

Rząd kraju związkowego pozostaje w intensywnym kontakcie z Deutsche Bahn, aby stawić czoła wyzwaniom związanym z projektem Stuttgart 21 i zapewnić jego sprawną realizację.