Kretschmann spoort tegen Stuttgart 21: is er nu eindelijk duidelijkheid?

Kretschmann spoort tegen Stuttgart 21: is er nu eindelijk duidelijkheid?

De discussie over het controversiële spoorwegproject Stuttgart 21 blijft verhit. Op 30 mei 2025 spraken premier Winfried Kretschmann van Baden-Württemberg en minister van Transport Winfried Hermann op een persconferentie kritisch over de lopende bouwwerkzaamheden en de daaruit voortvloeiende problemen voor passagiers. Kretschmann, die al jaren tegen het project strijdt, ziet zijn zorgen bevestigd. “Alles waar we altijd voor waarschuwden, gebeurt nu”, zei de premier. Dat meldt Merkur.de.

Kretschmann bekritiseert het gebrek aan communicatie en coördinatie van Deutsche Bahn bij de omgang met bouwplaatsen en treinannuleringen. Minister van Transport Hermann onderstreept de onschatbare eisen die aan reizigers worden gesteld en roept dringend op tot verbeteringen in de coördinatie van de bouwlocaties. Deutsche Bahn heeft al een dienstregeling gepresenteerd voor de ingebruikname van het nieuwe centraal station, die gepland staat voor eind 2026.

Stuttgart 21: een complex project

Stuttgart 21 vertegenwoordigt de meest complexe inbedrijfstelling van een nieuw spoorwegknooppunt in Europa. Het project omvat de reconstructie van het bestaande spoorwegknooppunt met tal van nieuwe infrastructuren, waaronder vier nieuwe stations, 56 kilometer tunnels en ruim 100 kilometer nieuwe sporen, waardoor snelheden tot 250 km/u mogelijk zijn. Vanuit het standpunt van de verantwoordelijken zou dit de reistijden op de lange termijn moeten verkorten en het verkeer van de weg naar het spoor moeten verschuiven. Het doorgangsstation zorgt voor nieuwe, overstapvrije verbindingen in het streekvervoer. Er zijn al voorbeeldige tijdbesparingen aangekondigd: de verbinding van Ulm naar de luchthaven kan in slechts 28 minuten worden gemaakt.

De lasten voor passagiers nemen echter toe. Kretschmann en Hermann luiden de noodklok: het aantal bouwplaatsen in Stuttgart zal het komende jaar verdubbelen. De verantwoordelijken hebben op 1 juli 2025 een spoorwegtop belegd met DB-bestuurslid Richard Lutz om te praten over een betere plannings- en coördinatiestrategie. Het nieuwe treinstation in het Bonatz-gebouw zal vanaf eind 2026 het oude eindstation vervangen.

Toekomstige ontwikkelingen

Deutsche Bahn is van plan om vanaf eind 2025 geleidelijk te beginnen met het testen van alle systemen. De gedeeltelijke ingebruikname van het centraal station, die oorspronkelijk gepland was voor eind 2025, werd echter geannuleerd. Het huidige eindstation blijft in gebruik totdat het definitief wordt geopend. Het nieuwe hoofdstation zou echter vanaf december 2026 klaar moeten zijn voor gebruik. Bovendien zullen in 2026 nieuwe infrastructuurprojecten van start gaan, zoals de Pfaffenstieg-tunnel, die de luchthaven rechtstreeks met de Gäubahn zal verbinden, met een verwachte ingebruikname in 2032.

De deelstaatregering onderhoudt intensief contact met Deutsche Bahn om de uitdagingen van het Stuttgart 21-project te overwinnen en een soepele implementatie te garanderen.