Kretschmannas priešinasi Stuttgart 21: ar dabar pagaliau aiškumas?

Kretschmannas priešinasi Stuttgart 21: ar dabar pagaliau aiškumas?

Diskusijos dėl prieštaringai vertinamo Štutgarto 21 geležinkelio projekto tebėra karštos. 2025 m. gegužės 30 d. Badeno-Viurtembergo ministras pirmininkas Winfriedas Kretschmannas ir transporto ministras Winfriedas Hermannas spaudos konferencijoje kritiškai kalbėjo apie vykstančius statybos darbus ir iš jų kylančias problemas keleiviams. Kretschmannas, kuris daugelį metų kovojo su projektu, mano, kad jo susirūpinimas pasitvirtino. „Viskas, apie ką visada įspėjome, dabar vyksta“, – sakė premjeras. Praneša Merkur.de.

Kretschmannas kritikuoja „Deutsche Bahn“ komunikacijos ir koordinavimo trūkumą sprendžiant statybų aikšteles ir traukinių atšaukimus. Susisiekimo ministras Hermannas pabrėžia neapskaičiuojamus keliautojams keliamus reikalavimus ir skubiai ragina tobulinti statybvietės koordinavimą. „Deutsche Bahn“ jau pristatė naujos pagrindinės stoties paleidimo grafiką, kuris numatytas 2026 m. pabaigoje.

Stuttgart 21: sudėtingas projektas

Stuttgart 21 yra sudėtingiausias naujos geležinkelio mazgo eksploatacijos pradžia Europoje. Projektas apima esamos geležinkelio sankryžos rekonstrukciją su daugybe naujų infrastruktūrų, įskaitant keturias naujas stotis, 56 kilometrus tunelių ir daugiau nei 100 kilometrų naujų bėgių, leidžiančių važiuoti iki 250 km/val. Atsakingų asmenų požiūriu, tai ilgainiui turėtų sutrumpinti kelionės laiką ir perkelti eismą iš kelių į geležinkelius. Perėjimo stotis sukurs naujas, be persėdimų jungtis regioniniame transporte. Jau paskelbta apie pavyzdingą laiko taupymą: iš Ulmo į oro uostą galima nuskristi vos per 28 minutes.

Tačiau našta keleiviams didėja. Kretschmannas ir Hermannas skambina pavojaus varpais, kad ateinančiais metais statybviečių skaičius Štutgarte padvigubės. Atsakingi asmenys 2025 m. liepos 1 d. sušaukė geležinkelių viršūnių susitikimą su DB valdybos nariu Richardu Lutzu, kad pasikalbėtų apie geresnę planavimo ir koordinavimo strategiją. Planuojama, kad nauja traukinių stotis Bonatz pastate nuo 2026 m. pabaigos pakeis senąją galinę stotį.

Būsimi pokyčiai

„Deutsche Bahn“ planuoja palaipsniui pradėti bandomąjį visų sistemų veikimą nuo 2025 m. pabaigos. Tačiau dalinis pagrindinės stoties paleidimas, kuris iš pradžių buvo numatytas 2025 m. pabaigoje, buvo atšauktas. Dabartinė galinė stotis veiks, kol galiausiai bus atidaryta. Tačiau naujoji pagrindinė stotis turėtų būti paruošta eksploatuoti nuo 2026 m. gruodžio mėn. Be to, nauji infrastruktūros projektai, tokie kaip Pfaffenstieg tunelis, kuris tiesiogiai sujungs oro uostą su Gäubahn, prasidės 2026 m., o tikimasi, kad jie bus pradėti eksploatuoti 2032 m.

Valstybės valdžia palaiko intensyvius ryšius su „Deutsche Bahn“, siekdama įveikti projekto „Stuttgart 21“ iššūkius ir užtikrinti sklandų įgyvendinimą.