Kretschmann se protivi Stuttgartu 21: Je li sada konačno jasno?

Kretschmann se protivi Stuttgartu 21: Je li sada konačno jasno?

Rasprava o kontroverznom željezničkom projektu Stuttgart 21 ostaje žestoka. Dana 30. svibnja 2025., premijer Baden-Württemberga Winfried Kretschmann i ministar prometa Winfried Hermann kritički su govorili o tekućim građevinskim radovima i posljedičnim problemima za putnike na konferenciji za novinare. Kretschmann, koji se godinama bori protiv projekta, smatra da je njegova zabrinutost potvrđena. “Sve ono na što smo uvijek upozoravali sada se događa”, rekao je premijer. Izvještava Merkur.de.

Kretschmann kritizira nedostatak komunikacije i koordinacije od strane Deutsche Bahna kada se radi o gradilištima i otkazivanja vlakova. Ministar prometa Hermann naglašava nesagledive zahtjeve za putnike i hitno poziva na poboljšanja u koordinaciji gradilišta. Deutsche Bahn je već predstavio raspored puštanja u rad novog glavnog kolodvora, koji je predviđen za kraj 2026. godine.

Stuttgart 21: Složen projekt

Stuttgart 21 predstavlja najsloženije puštanje u rad novog željezničkog čvora u Europi. Projekt uključuje rekonstrukciju postojećeg željezničkog čvora s brojnom novom infrastrukturom, uključujući četiri nova kolodvora, 56 kilometara tunela i više od 100 kilometara novih tračnica, što omogućuje brzine do 250 km/h. Sa stajališta odgovornih, to bi dugoročno trebalo skratiti vrijeme putovanja i prebaciti promet s ceste na željeznicu. Prolazna stanica će stvoriti nove veze u regionalnom prometu bez presjedanja. Iznimna ušteda vremena već je najavljena: veza od Ulma do zračne luke može se ostvariti za samo 28 minuta.

No, rasterećenje putnika je sve veće. Kretschmann i Hermann upozoravaju da će se broj gradilišta u Stuttgartu iduće godine udvostručiti. Odgovorni su sazvali željeznički samit s članom uprave DB-a Richardom Lutzom 1. srpnja 2025. kako bi razgovarali o boljem planiranju i strategiji koordinacije. Nova željeznička stanica u zgradi Bonatz trebala bi zamijeniti staru završnu stanicu od kraja 2026. godine.

Budući razvoj događaja

Deutsche Bahn planira postupno pustiti u probni rad svih sustava od kraja 2025. Međutim, djelomično puštanje u rad glavnog kolodvora, koje je prvotno bilo planirano za kraj 2025., otkazano je. Sadašnja završna stanica ostat će u funkciji do konačnog otvaranja. No, novi bi glavni kolodvor trebao biti spreman za rad od prosinca 2026. godine. Osim toga, novi infrastrukturni projekti kao što je tunel Pfaffenstieg, koji će povezati zračnu luku izravno s Gäubahnom, započet će 2026. godine, a puštanje u rad očekuje se 2032. godine.

Državna vlada ostaje u intenzivnom kontaktu s Deutsche Bahnom kako bi prevladali izazove projekta Stuttgart 21 i osigurali neometanu provedbu.