Kretschmann kilpailee Stuttgart 21:tä vastaan: Onko nyt vihdoin selkeys?

Kretschmann kilpailee Stuttgart 21:tä vastaan: Onko nyt vihdoin selkeys?

Keskustelu kiistanalaista Stuttgart 21 -rautatiehankkeesta jatkuu kiihkeänä. Baden-Württembergin pääministeri Winfried Kretschmann ja liikenneministeri Winfried Hermann puhuivat 30. toukokuuta 2025 lehdistötilaisuudessa kriittisesti meneillään olevista rakennustöistä ja niistä aiheutuvista ongelmista matkustajille. Kretschmann, joka on taistellut hanketta vastaan ​​vuosia, näkee huolensa vahvistuvan. "Kaikki, mistä olemme aina varoittaneet, tapahtuu nyt", pääministeri sanoi. Asiasta kertoo Merkur.de.

Kretschmann arvostelee Deutsche Bahnin kommunikoinnin ja koordinoinnin puutetta käsitellessään rakennustyömaita ja junien peruutuksia. Liikenneministeri Hermann korostaa matkailijoille asetettuja mittaamattomia vaatimuksia ja vaatii kiireesti parantamaan rakennustyömaan koordinointia. Deutsche Bahn on jo esittänyt aikataulun uuden pääaseman käyttöönotolle, jonka on määrä tapahtua vuoden 2026 lopussa.

Stuttgart 21: Monimutkainen projekti

Stuttgart 21 edustaa Euroopan monimutkaisinta uuden rautatieliittymän käyttöönottoa. Hankkeessa rakennetaan nykyinen rataliittymä, jossa on useita uusia infrastruktuureja, mukaan lukien neljä uutta asemaa, 56 kilometriä tunneleita ja yli 100 kilometriä uusia raiteita, jotka mahdollistavat jopa 250 kilometrin tuntinopeuden. Vastuuhenkilöiden näkökulmasta tämän pitäisi pitkällä aikavälillä lyhentää matka-aikoja ja siirtää liikennettä maanteiltä rautateille. Kauttakulkuasema luo uusia, siirtovapaita yhteyksiä alueliikenteeseen. Esimerkillistä ajansäästöä on jo ilmoitettu: Ulmista lentokentälle pääsee vain 28 minuutissa.

Matkustajien taakka kuitenkin kasvaa. Kretschmann ja Hermann hälyttävät, että Stuttgartin rakennustyömaiden määrä kaksinkertaistuu ensi vuoden aikana. Asiasta vastaavat ovat kutsuneet rautatiehuippukokouksen DB:n hallituksen jäsenen Richard Lutzin kanssa 1. heinäkuuta 2025 keskustellakseen paremmasta suunnittelu- ja koordinointistrategiasta. Bonatz-rakennuksen uuden rautatieaseman on määrä korvata vanha pääteasema vuoden 2026 lopulla.

Tulevaisuuden kehitys

Deutsche Bahn suunnittelee aloittavansa asteittain kaikkien järjestelmien koekäytön vuoden 2025 lopulla. Pääaseman osittainen käyttöönotto, joka oli alun perin suunniteltu tapahtuvan vuoden 2025 lopussa, kuitenkin peruttiin. Nykyinen pääteasema pysyy toiminnassa, kunnes se lopulta avataan. Uuden pääaseman pitäisi kuitenkin olla käyttövalmis joulukuussa 2026. Lisäksi uudet infrastruktuurihankkeet, kuten Pfaffenstieg-tunneli, joka yhdistää lentokentän suoraan Gäubahniin, alkavat vuonna 2026, ja niiden odotetaan valmistuvan vuonna 2032.

Osavaltion hallitus on edelleen tiiviissä yhteydessä Deutsche Bahniin voittaakseen Stuttgart 21 -hankkeen haasteet ja varmistaakseen sujuvan toteutuksen.