Кречман се възмущава срещу Щутгарт 21: Има ли най-накрая яснота?

Кречман се възмущава срещу Щутгарт 21: Има ли най-накрая яснота?

Дискусията около спорния железопътен проект Щутгарт 21 остава разгорещена. На 30 май 2025 г. министър-председателят на Баден-Вюртемберг Винфрид Кречман и министърът на транспорта Винфрид Херман говориха критично за продължаващите строителни работи и произтичащите от това проблеми за пътниците на пресконференция. Кречман, който се бори срещу проекта от години, вижда опасенията си потвърдени. „Всичко, за което винаги сме предупреждавали, сега се случва“, каза министър-председателят. Merkur.de съобщава.

Кречман критикува липсата на комуникация и координация от страна на Deutsche Bahn при работа със строителни обекти и отмяна на влакове. Министърът на транспорта Херман подчертава неизчислимите изисквания към пътниците и спешно призовава за подобрения в координацията на строителните обекти. Deutsche Bahn вече представи график за пускането в експлоатация на новата централна гара, който е планиран за края на 2026 г.

Щутгарт 21: Сложен проект

Щутгарт 21 представлява най-сложното въвеждане в експлоатация на нов железопътен възел в Европа. Проектът включва реконструкция на съществуващия железопътен възел с множество нови инфраструктури, включително четири нови гари, 56 километра тунели и над 100 километра нови коловози, позволяващи скорости до 250 км/ч. От гледна точка на отговорните лица това трябва да съкрати времето за пътуване в дългосрочен план и да прехвърли трафика от автомобилен към железопътен. Преходната гара ще създаде нови безпрекачващи връзки в регионалния транспорт. Вече бяха обявени изключителни икономии на време: връзката от Улм до летището може да бъде направена само за 28 минути.

Натоварването на пътниците обаче се увеличава. Кречман и Херман бият тревога, че броят на строителните обекти в Щутгарт ще се удвои през следващата година. Отговорните лица свикаха железопътна среща на върха с члена на борда на директорите на DB Ричард Луц на 1 юли 2025 г., за да обсъдят по-добра стратегия за планиране и координация. Новата жп гара в сградата Bonatz е планирана да замени старата крайна гара от края на 2026 г.

Бъдещи развития

Deutsche Bahn планира постепенно да започне тестова експлоатация на всички системи от края на 2025 г. Частичното пускане в експлоатация на централната гара обаче, което първоначално беше планирано за края на 2025 г., беше отменено. Сегашната крайна станция ще остане в експлоатация до окончателното й отваряне. Новата централна станция обаче трябва да е готова за работа от декември 2026 г. Освен това нови инфраструктурни проекти като тунела Pfaffenstieg, който ще свърже летището директно с Gäubahn, ще започнат през 2026 г., като се очаква да бъдат пуснати в експлоатация през 2032 г.

Щатското правителство остава в интензивен контакт с Deutsche Bahn, за да преодолее предизвикателствата на проекта Щутгарт 21 и да осигури гладкото изпълнение.