B-14 väljapääs Winnenden-West: miljoni dollari konverteerimine liiklusummikute vähendamiseks!

B-14 väljapääs Winnenden-West: miljoni dollari konverteerimine liiklusummikute vähendamiseks!

Hiljuti otsustati B-14 Winnenden-Westi ristmiku ümberehitamine, et leevendada sageli ülekoormatud liiklusvooge. Hääletusel Rems-Murri linnaosa volikogu keskkonna- ja transpordikomisjonis oli 24 kohalviibinud liikmest 12 poolt, 11 hääletas vastu ja 1 jäi erapooletuks. See näitab lahkulöövat arvamust selle olulise taristuprojekti kohta, mis läheb eeldatavalt kokku maksma ligikaudu 8,4 miljonit eurot, millest ainuüksi linnaosale jääb ligikaudu 1,2 miljonit eurot. Rahastamine jaotatakse föderaalse, osariigi ja ringkonna vahel, kuigi Kärcheri ettevõtte privaatne juurdepääs ei ole kaasatud, näiteks Stuttgarter Uudised

Projektiga on kavas asendada olemasolevad ringristmikud signaalfooridega ja ehitada täiendav sild. See on vajalik, sest praegune liiklusolukord ristmikul on muutunud järjest problemaatilisemaks: ummikud tipptunni ajal on igapäevased, eriti kella 16 vahel. ja 18.00. Sõidukid, mis soovivad pöörata Leutenbachi, Weiler zum Steini või Affalterbachi suunas, on sageli mõjutatud ja kasutavad aeg-ajalt mahajäämustest pääsemiseks alternatiivseid marsruute, nagu [ZVW](https://www.zvw.de/rems-murr-kreis/weshalb-die-b14-ausfahrt-winnenmachen-west-um Werden-soll_arid-957946) näitab.

Transpordi ülemineku väljakutsed

B14 ümberehitamine on ka praegu Saksamaal transpordi üleminekut puudutavate arutelude kontekstis. Kuigi projekt tundub mõistlik, on ka kriitilisi hääli, kes kardavad, et teele ja auto atraktiivsusele keskendumine võib ohustada pikaajalisi kliimaeesmärke. Ringkonnaadministraator Richard Sigel hoiatas negatiivsete tagajärgede eest, mis võivad projekti tagasilükkamisel tekkida. Seos kasvava liikluse ja kliimaeesmärkide täitmise vajaduse vahel on piirkonnas endiselt tundlik teema.

Osana üle-Saksamaad hõlmavast transpordialasest üleminekust on vaja olulisi muudatusi transpordi infrastruktuuris, eelkõige investeeringute ümberkorraldamist, mis on üha enam keskendunud raudteeprojektidele. Arutelu ajendiks on vajadus vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja viia kliimat kahjustav transport maanteelt raudteele. Vastavalt Wirtschaftsdienst on viimastel aastatel transpordi infrastruktuuri investeeritud miljardite väärtuses.

Kuigi maanteetransport on jätkuvalt oluline sissetulekuallikas, subsideeritakse raudteetransporti tugevalt. See dünaamika toob kaasa arutelud mõlema transpordiliigi tõhususe ja nende pikaajalise elujõulisuse üle. Selles pingepiirkonnas vaadeldakse B-14 ristmiku rekonstrueerimist nii vajaliku kohese meetmena praeguste tingimuste parandamiseks kui ka osana terviklikumast, strateegilisest transpordi infrastruktuuri poliitikast.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et B-14 ristmiku kavandatav rekonstrueerimine on vastus teravatele liiklusprobleemidele, aga ka osa suuremast debatist liikluse ülemineku üle ja kuidas seda tulevikus kujundada. Ehituse alustamise ajakava on endiselt ebakindel ja tõenäoliselt ei valmi enne 2030. aastat.