25 éve a Waldbahn: a Welzheim-i szövetség szenvedéllyel támogatja!

25 éve a Waldbahn: a Welzheim-i szövetség szenvedéllyel támogatja!

A Welzheimer Bahn Egyesület 2000. március 17-i, mintegy 25 évvel ezelőtti megalakulása óta fáradhatatlanul küzd a Sváb Erdei Vasút újjáélesztéséért a festői szépségű Wieslauftalban. Az önkéntes tagok nagy szenvedéllyel és elkötelezettséggel dolgoznak céljuk felé, és nem tántorítják el őket a kudarcok és a bürokratikus akadályok. Ezek a kezdeményezések és a vasút iránti szenvedély azok, amelyek a mai napig fenntartják a klubot ZVW.

A Wieslauftalbahn története 1890-ig nyúlik vissza. A vonal megépítése eredetileg a Welzheim régió megnyitását célozta, de a kedvezőtlen gazdasági feltételek miatt a projektet kezdetben elutasították. Schorndorf, Rudersberg, Backnang és Plochingen települések már 1874-ben kérelmet nyújtottak be a vasút építésének vizsgálatára, de a Királyi Württembergi Állami Vasutak Főigazgatósága 1890-ben elutasította a javaslatot. Hat évvel később a Schorndorfból Rudersbergen át vezető útvonal végül Welzbe vezette az építkezést. információk a Wikipédia jelenlegi.

A Wieslauftalbahn fejlesztése

Az útvonalat 1908. november 28-án nyitották meg Rudersbergbe és 1911. november 25-én Welzheimbe. Kezdetben legfeljebb öt vonatpár közlekedett naponta, így a Wieslauftalbahn Württemberg legmeredekebb adhéziós vasútja lett. Az első világháború után a vonal a Deutsche Reichsbahn tulajdonába került, de a térségben nem volt gazdasági fellendülés. Stuttgart és Welzheim között már az 1920-as években kínáltak kirándulóvonatot, de a csökkenő utasszám miatt később le kellett állítani.

A vonatközlekedés beszüntetése 1970-ben érte el tetőpontját az autóbuszpótló szolgáltatásokra való átállással. Az újraaktiválás azonban fokozatosan megtörtént: 1992-ben megalapították a Verkehrsverband Wieslauftalbahn-t (ZVVW), hogy biztosítsa a vonatforgalom folyamatosságát. A következő években az útvonalat a német Szövetségi Vasutak és Baden-Württemberg tartomány támogatásával a közlekedési szövetség továbbra is üzemeltethette.

Jelenlegi fejlemények és kihívások

A Schorndorf és Rudersberg közötti vonalat 2025-ben állítják újra üzembe, miután 2024-ben súlyosan érintették az árvízkárok. A károk több mint 10 millió eurót tettek ki. A történelmi DBK vasút immár ismét turisztikai szolgáltatásokat nyújt Schorndorf és Welzheim között, az Oberndorf és Welzheim közötti útvonalon pedig 2026-ra múzeumüzemet terveznek.

A kihívás azonban továbbra is nagy: az infrastruktúra rekonstrukciója és karbantartása nagy elköteleződést igényel a támogató egyesület tagjaitól és minden támogatótól, akiket még mindig összeköt a vasút iránti közös szeretet. Az önkéntesek fáradhatatlan elkötelezettsége, a történelmi és jelenlegi fejlemények sokszínűsége minden kudarc ellenére reményt ad arra, hogy a wieslauftali Sváb Erdei Vasút hamarosan ismét a regionális közlekedési hálózat központi részévé válik.