CDU rajono tarybos nariai skambina pavojaus varpais: geležinkelių chaosas keliauja kankinimu!

CDU rajono tarybos nariai skambina pavojaus varpais: geležinkelių chaosas keliauja kankinimu!

Vis garsiau kalbama apie netvarias sąlygas bėgiuose. Du CDU rajono tarybos nariai iš Rems-Murr rajono Ulrichas Scheureris ir Ingo von Pollernas išsako aštrią kritiką dabartinei Deutsche Bahn situacijai. Ingo von Pollern provokuojančiai apibūdina Badeno-Viurtembergo transporto ministrą Winfriedą Hermanną (žalieji) kaip „transporto ministrą“ ir ragina Japoniją tapti sektinu pavyzdžiu Vokietijos geležinkelių tinklui. Kritikų nuomone, dabartinės sąlygos yra tiesiog netvarios ir reikalauja skubių sprendimų.

Šios geležinkelių infrastruktūros diskusijos grindžiamos dabartiniais įvykiais ir statistika. Traukinių punktualumas Vokietijoje yra kuklus 62%, o Šveicarija pasiekia įspūdingą skaičių nuo 98 iki 99%. To pavyzdys – suplanuota kelionė į Šiaurės jūros salą Föhr, kurios metu keleiviai susidūrė su dideliais sunkumais, nors išvyko laiku. Nereikalingi traukinių keitimai ir nepaaiškinami ryšio sutrikimai sukėlė keliautojų nusivylimą ir vėlavo kelionės atgal, kurios truko iki keturių valandų ilgiau nei planuota.

Sunkios infrastruktūros ir personalo problemos

Geležinkelio vadovas Richardas Lutzas jau aptarė „Deutsche Bahn“ sunykusią infrastruktūrą. Ypatingas iššūkis – darbuotojų trūkumas, dėl kurio kai kurių kelionių traukiniais ribojami. Pavyzdžiui, kelionei atgal iš Dagebiulio į Berlyną turėjo įtakos regioninis traukinys, o ne tiesioginis traukinys. Kelionė neapsiėjo be papildomų komplikacijų: traukinys sustojo dėl ant bėgių stūksančios avių bandos, dėl to vėlavo dvi su puse valandos.

Siekiant spręsti problemas, įgyvendinant SB² programą buvo sukurtos priemonės, mažinančios poveikį traukinių statybai. Siekiama iki 2027 m. tai sumažinti 30 proc., palyginti su 2023 m. Visų pirma, 2025 m. pirmąjį pusmetį techninės priežiūros darbų atlikimas laiku išaugo iki 85 proc., o tai yra teigiamas pokytis. Tačiau išlieka iššūkis nuolat gerinti traukinių punktualumą.

Perspektyva ir viltis tobulėti

Pasiruošimas tolimesnėms investicijoms ir priemonėms jau baigtas. „Deutsche Bahn“ tikisi, kad statybų poveikis traukinių eismui 2025 m. pabaigoje bus 15% mažesnis nei praėjusiais metais. Tuo metu, kai traukinių punktualumas dažnai palieka norimų rezultatų, belieka išsiaiškinti, ar šios iniciatyvos iš tikrųjų gali duoti norimų rezultatų.

CDU rajono tarybos narių reikalavimai ir keliautojų patirtis rodo, kad reikia imtis skubių veiksmų. Belieka tikėtis, kad atsakingi asmenys rimtai atsižvelgs į išaugusią kritiką ir įves reikiamus pakeitimus, kad atgautų keleivių pasitikėjimą.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartines temas, susijusias su Deutsche Bahn ir jo iššūkiais, skaitykite daugiau adresu ZVW, DW ir Vokietijos geležinkelis.