أعضاء مجلس مقاطعة CDU يدقون ناقوس الخطر: فوضى السكك الحديدية تجعل السفر تعذيبًا!

أعضاء مجلس مقاطعة CDU يدقون ناقوس الخطر: فوضى السكك الحديدية تجعل السفر تعذيبًا!

أصبح النقاش حول الظروف غير المستدامة على القضبان أعلى بشكل متزايد. أعرب اثنان من أعضاء مجلس مقاطعة CDU من منطقة ريمس-مر، أولريش شورير وإنغو فون بوليرن، عن انتقادات حادة للوضع الحالي في دويتشه بان. يصف إنغو فون بوليرن بشكل استفزازي وزير النقل فينفريد هيرمان (حزب الخضر) في بادن فورتمبيرغ بأنه "وزير النقل" ويدعو اليابان إلى أن تكون بمثابة نموذج يحتذى به لشبكة السكك الحديدية الألمانية. ووفقاً للمنتقدين، فإن الظروف الحالية ببساطة غير مستدامة وتتطلب حلولاً عاجلة.

ويرتكز هذا النقاش حول البنية التحتية للسكك الحديدية على الأحداث والإحصاءات الجارية. تبلغ نسبة الالتزام بمواعيد القطارات في ألمانيا نسبة متواضعة تبلغ 62%، في حين تحقق سويسرا رقماً مثيراً للإعجاب يتراوح بين 98% و99%. ومن الأمثلة على ذلك الرحلة المخطط لها إلى جزيرة فور في بحر الشمال، والتي واجه الركاب خلالها صعوبات كبيرة على الرغم من المغادرة في الوقت المحدد. تسببت التغييرات غير الضرورية في القطارات وأعطال الاتصالات غير المبررة في إحباط المسافرين وأدت إلى تأخير رحلات العودة التي استغرقت ما يصل إلى أربع ساعات أطول من المخطط لها.

البنية التحتية المتداعية ومشاكل الموظفين

وقد ناقش رئيس السكك الحديدية ريتشارد لوتز بالفعل البنية التحتية المتداعية لدويتشه بان. ويتمثل التحدي الخاص في نقص الموظفين، مما يؤدي إلى فرض قيود على بعض رحلات القطارات. على سبيل المثال، تأثرت رحلة العودة من داجيبول إلى برلين بتوفر قطار إقليمي بدلاً من القطار المباشر. ولم تخل الرحلة من تعقيدات أخرى، إذ توقف القطار بسبب وجود قطيع من الأغنام على السكة، ما أدى إلى تأخيره لمدة ساعتين ونصف الساعة.

ومن أجل معالجة المشكلات، تم تطوير تدابير لتقليل التأثير على بناء القطارات كجزء من برنامج SB². والهدف هو تقليل ذلك بنسبة 30% بحلول عام 2027 مقارنة بعام 2023. وعلى وجه الخصوص، ارتفع تنفيذ أعمال الصيانة في الوقت المناسب إلى 85% في النصف الأول من عام 2025، وهو ما يمثل تطوراً إيجابياً. ومع ذلك، يبقى التحدي هو التحسين المستمر لمواعيد القطارات.

التوقعات والأمل في التحسن

وقد تم بالفعل الانتهاء من الاستعدادات لمزيد من الاستثمارات والتدابير. وتتوقع دويتشه بان أن يكون تأثير البناء على حركة القطارات أقل بنسبة 15٪ في نهاية عام 2025 مقارنة بالعام السابق. وفي الوقت الذي غالباً ما يترك فيه الالتزام بمواعيد القطارات أمراً مرغوباً فيه، يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه المبادرات قادرة بالفعل على تحقيق النتائج المرجوة.

توضح مطالب أعضاء المجالس المحلية لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وتجارب المسافرين الحاجة الملحة للعمل. ويبقى أن نأمل أن يأخذ المسؤولون الانتقادات المتزايدة على محمل الجد ويقوموا بالتغييرات اللازمة لاستعادة ثقة الركاب.

لمزيد من المعلومات حول المواضيع الحالية المحيطة بشركة Deutsche Bahn والتحديات التي تواجهها، اقرأ المزيد على الموقع ZVW, دويتشه فيله و السكك الحديدية الألمانية.