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Trailer de radar de velocidade com adesivo de 80 km/h causa acalorado debate!
Reboques de radares de velocidade no distrito de Rems-Murr: discussão sobre 80 adesivos em B14/B29, opiniões de leitores e antecedentes jurídicos sobre monitoramento de velocidade.
Trailer de radar de velocidade com adesivo de 80 km/h causa acalorado debate!
No distrito de Rems-Murr, reboques de radares de velocidade com um adesivo “80” distintivo estão atualmente em uso nas rodovias federais B14 e B29. Esses dispositivos móveis de medição de velocidade geraram um acalorado debate entre o público sobre sua necessidade. Enquanto alguns cidadãos consideram a sua utilização útil, outros, como um leitor de Weinstadt, criticam o autocolante, que consideram desnecessário. Além disso, um leitor de Waiblingen contradiz a opinião de que o reconhecimento automático de sinais do BMW Activ Tourer mostra incorretamente um limite de velocidade de 80 km/h, o que alimenta ainda mais a discussão. Alto ZVW A questão do autocolante é um ponto particularmente controverso.
Os reboques de radares de velocidade, também conhecidos como estações de medição semi-estacionárias, têm sido cada vez mais utilizados para monitoramento de velocidade na Alemanha há anos. Esses dispositivos, que parecem reboques comuns, geralmente são equipados com tecnologia laser para detectar excesso de velocidade. Alto Catálogo de multas Eles podem operar por até 10 dias sem controle policial e muitas vezes são posicionados em locais perigosos para controlar o comportamento do trânsito.
Detalhes técnicos e funcionalidade
Os modelos mais conhecidos de reboques de radares de velocidade são o Traffistar S350 da Jenoptik e o Enforcement Trailer da Vitronic. Esses dispositivos são projetados para se integrarem perfeitamente ao ambiente circundante, tornando difícil para os usuários da estrada reconhecê-los como dispositivos de medição de velocidade. Eles trabalham com métodos de medição padronizados que também são usados com radares permanentes ou móveis.
Alguns desenvolvimentos legais influenciaram o uso desses reboques de radares de velocidade. Em julho de 2019, por exemplo, a base jurídica do Traffistar S350 foi contestada no Sarre porque os dados de medição não foram armazenados de forma suficientemente abrangente. No entanto, o Tribunal Constitucional do Sarre decidiu que as medições em si não devem ser consideradas inválidas porque o método de medição em si não foi contestado. A operação do Traffistar S350 continuou enquanto os fabricantes trabalham para melhorar o armazenamento de dados.
Multas e enquadramento legal
As multas por excesso de velocidade aumentam consoante a gravidade da infração e podem variar entre os 20 e os 800 euros. Regulamentações mais rigorosas se aplicam a veículos com reboques, que muitas vezes estabelecem uma velocidade máxima de 80 km/h fora da cidade. As penalidades variam da seguinte forma:
| transgressão | multar |
|---|---|
| Até 10 km/h | 30€ |
| 11 – 15 km/h | 50€ |
| 16 – 20 km/h | 140€ (1 ponto) |
| 21 – 25 km/h | 150€ (1 ponto) |
| 26 – 30 km/h | 175€ (1 mês de pedido de condução) |
| 31 – 40 km/h | 255€ (2 meses de autorização de condução) |
| 41 – 50 km/h | 480€ (2 meses de autorização de condução) |
| 51 – 60 km/h | 600€ (2 meses de autorização de condução) |
| Velocidade de 60 km/h | 700€ (3 meses de autorização de condução) |
Os valores de tolerância para medições de radares de velocidade também são regulamentados. Até 100 km/h são deduzidos 3 km/h, enquanto acima de 100 km/h são deduzidos 3% da velocidade medida. Se desejar, a contestação à multa pode ser examinada por um advogado de trânsito ou por meio de portais especiais de radares de velocidade, o que muitas vezes é necessário em casos de medições incorretas. Alto Portal de multas Mais de 56% das autuações de multas são consideradas incorretas, o que reforça a necessidade de uma revisão profunda desses procedimentos.