Motorongeluk in Backnang: 28-jarige gewond bij inhaalmanoeuvre

Motorongeluk in Backnang: 28-jarige gewond bij inhaalmanoeuvre

Op dinsdagmiddag 10 juni vond in Backnang een ernstig ongeval plaats tussen een motorfiets en een auto. Bij het incident raakte een 28-jarige motorrijder gewond toen hij twee auto's probeerde in te halen. Op dit punt reed de 75-jarige bestuurder van een Renault met aanhanger van een onverharde weg de weg op, wat de motorrijder te laat opmerkte en uiteindelijk met hem in botsing kwam. De gewonde is voor verdere medische zorg naar een ziekenhuis gebracht, zoals de ZVW gemeld.

Ongevallen waarbij motorrijders betrokken zijn, zijn vaak bijzonder gevaarlijk. In 2012, vóór het motorseizoen, kwamen in Duitsland 651 motorrijders om het leven en raakten 9.690 ernstig gewond. Het hoofd ongevallenonderzoek bij de verzekeraars (UDV), Siegfried Brockmann, benadrukt dat motorrijders vijf keer meer kans hebben om betrokken te raken bij inhaalongevallen met gewonden of doden dan andere weggebruikers. Ruim 80 procent van de motorrijders en 60 procent van de betrokkenen bij een ongeval zijn niet meer in staat te reageren op een botsing, wat het gevaar van dergelijke situaties onderstreept. Dit is vooral relevant als je rekening houdt met de grote snelheidsverschillen tot 140 km/u die kunnen optreden bij het inhalen. Derigschel UDV documenteert dergelijke gevaarlijke situaties bij crashtests waarbij motorfietsen met hoge snelheid tegen voertuigen botsten.

Toenemend gevaar in het wegverkeer

Bepaalde risicofactoren bij het inhalen zijn bekend en het ongeval in Backnang bewijst dat deze in de praktijk tragische gevolgen kunnen hebben. Bij bijna elk derde dodelijke inhaalongeval in Duitsland is een inhalende motorrijder betrokken. Daarom is een verantwoorde risicobeoordeling essentieel om het aantal dergelijke ongevallen te verminderen. Brockmann doet een beroep op motorrijders om zich bewust te zijn van de gevaren waarmee zij worden geconfronteerd en raadt aan deel te nemen aan veiligheidstrainingen om de kans op ongevallen daadwerkelijk te verkleinen.

De technische uitrusting van voertuigen kan dit soort ongelukken momenteel niet volledig voorkomen of beperken. Hieruit blijkt dat de verantwoordelijkheid om veilig te rijden en het eigen risico te beheersen primair bij de motorrijder zelf ligt. De huidige statistieken en onderzoek naar ongevallen illustreren de centrale rol van een preventieve veiligheidscultuur bij de omgang met motorfietsen op de weg.