ADAC 推动 E10 义务：E5 很快就会成为加油站的历史？

ADAC 推动 E10 义务：E5 很快就会成为加油站的历史？

2025年5月26日，德国燃油价格再次上涨。目前优质汽油的价格为每升 1.70 欧元，E10 为 1.65 欧元，柴油为 1.52 欧元。这些价格上涨导致许多司机增加了 E5 的使用，尽管这种燃料平均比 E10 每升贵 6 美分。根据联邦经济和出口管制办公室 (BAFA) 的数据，到 2024 年，超过三分之二的德国驾驶员选择了 E5，而只有 27.4% 的驾驶员更喜欢 E10 SWR， [BR]（https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/nur-noch-super-e10-tanken-warum-der-adac-diesen-sprit-empfiehlt，UmIPSFJ）。

这种偏好的主要原因是对E10现有的不信任。这种燃料含有高达 10% 的生物乙醇，这使得它更便宜、更环保，但引起了一些驾驶员的担忧，这种担忧自 2011 年推出 E10 以来一直存在。特别是，担心 E10 可能会损坏发动机，导致许多人转而使用 E5。然而，ADAC 发言人 Andreas Hölzel 强调，这些担忧是没有根据的，从技术上讲，没有理由不填充 E10 SWR。

切换到E10

ADAC 致力于将加油站提供 E5 的现有义务改为提供 E10 的义务。该倡议的目的是为气候中性燃料的加油站创造更多空间。德国可以借鉴其他欧洲国家的经验。例如，在奥地利，Super E5被取消且没有更换；现在已完全切换到 E10。德国也预计会出现这种情况，因为 ADAC 和矿物油行业认为 E5 很快将不再可用，与奥地利类似 BR。

此外，联邦委员会从 2024 年 3 月起的一项决议允许加油站如果提供 E10 和 HVO100 或 GTL 等替代燃料，则不再提供 E5。一些加油站运营商，尤其是那些对 E5 需求较高的加油站运营商，仍然可以将这种燃料保留在其范围内 BR。

E5未来的相关性

尽管 E10 的优点显而易见，但 ADAC 表示应继续为可能受到不耐受影响的旧车辆提供 E5。这些车辆，尤其是15年以上的车辆，可以使用Super Plus来避免潜在的问题。 ADAC 主席 Christian Reinicke 呼吁增加 Super E10 的使用，以显着减少道路交通中的二氧化碳排放。法国也出现了类似的情况：这里只有大约四分之一的客户更喜欢 E5 而不是 E10 BR。

随着德国燃料格局的变化，汽车行业面临着重大的挑战和机遇。从 E5 到 E10 的审查和可能的转换不仅可以减少对环境的影响，而且代表了德国面向未来的燃料供应解决方案 SWR。