L'ADAC spinge per l'obbligo dell'E10: l'E5 sarà presto storia nelle stazioni di servizio?

L'ADAC spinge per l'obbligo dell'E10: l'E5 sarà presto storia nelle stazioni di servizio?

Il 26 maggio 2025 i prezzi del carburante in Germania sono nuovamente aumentati. La benzina premium costa attualmente 1,70 euro al litro, l'E10 1,65 euro e il diesel 1,52 euro. Questi aumenti di prezzo hanno portato molti automobilisti ad aumentare l’uso dell’E5, anche se questo carburante è in media 6 centesimi al litro più costoso dell’E10. Secondo l'Ufficio federale per l'economia e il controllo delle esportazioni (BAFA), nel 2024 oltre due terzi degli automobilisti tedeschi hanno scelto la E5, mentre solo il 27,4% ha preferito la E10 SWR, BR.

La ragione principale di questa preferenza è l’attuale sfiducia nei confronti dell’E10. Questo carburante contiene fino al 10% di bioetanolo, il che lo rende più economico e più rispettoso dell’ambiente, ma ha sollevato preoccupazioni tra alcuni conducenti che persistono da quando è stato introdotto l’E10 nel 2011. In particolare, le preoccupazioni che l’E10 possa danneggiare i motori hanno portato molti a ricorrere all’E5. Tuttavia, il portavoce dell'ADAC Andreas Hölzel sottolinea che queste preoccupazioni sono infondate e che tecnicamente non esiste alcun motivo per non fare il pieno di E10 SWR.

Passaggio a E10

L'ADAC si impegna a trasformare l'obbligo esistente per le stazioni di servizio di offrire l'E5 in un obbligo per l'E10. Lo scopo di questa iniziativa è creare più spazio nelle stazioni di rifornimento per carburanti a impatto climatico zero. La Germania potrebbe prendere spunto da altri paesi europei. Ad esempio, in Austria il Super E5 è stato cancellato senza sostituzione; ora c'è un passaggio completo a E10. Questo sviluppo è previsto anche in Germania, poiché l’ADAC e l’industria degli oli minerali presuppongono che presto l’E5 non sarà più disponibile, analogamente all’Austria BR.

Inoltre, una decisione del Consiglio federale del marzo 2024 ha consentito alle stazioni di servizio di non offrire più l’E5 se offrono l’E10 e carburanti alternativi come HVO100 o GTL. Alcuni gestori di stazioni di servizio, in particolare quelli con una forte domanda di E5, potrebbero comunque mantenere questo carburante nella loro gamma BR.

L'importanza dell'E5 nel futuro

Sebbene i vantaggi dell'E10 siano evidenti, l'ADAC ha indicato che l'E5 dovrebbe continuare ad essere offerto per i veicoli più vecchi che potrebbero essere affetti da intolleranze. Questi veicoli, soprattutto quelli di età superiore ai 15 anni, possono utilizzare Super Plus per evitare potenziali problemi. Il presidente dell'ADAC Christian Reinicke chiede un maggiore utilizzo di Super E10 per ridurre significativamente le emissioni di CO2 nel traffico stradale. Un quadro simile emerge in Francia: qui solo circa un quarto dei clienti preferisce l’E5 invece dell’E10 BR.

Con il mutevole panorama dei carburanti in Germania, l’industria automobilistica si trova ad affrontare sfide e opportunità significative. La revisione e l'eventuale conversione da E5 a E10 potrebbero non solo ridurre l'impatto ambientale, ma rappresentare anche una soluzione orientata al futuro per l'approvvigionamento di carburante in Germania SWR.