Brenzbahn expansion: Heidenheim och Alb-Donau i en tvist om planeringskostnader!

Brenzbahn expansion: Heidenheim och Alb-Donau i en tvist om planeringskostnader!

Tvisten om utbyggnaden av Brenzbahn mellan distrikten Heidenheim och Alb-Donau håller på att gå till sin spets. Distriktsadministratören i Heidenheim, Peter Polta, har gett distriktet Alb-Donau ett ultimatum att delta i planeringskostnaderna för den viktiga järnvägstransportsträckan mellan Ulm och Aalen senast den 10 juni. Alb-Donau-distriktet under ledning av distriktsadministratör Heiner Scheffold lät dock detta ultimatum passera, vilket ytterligare ansträngde de redan spända relationerna mellan de två distrikten SWR rapporterad.

Delstaten Baden-Württemberg har drastiskt ökat anslagen för utbyggnaden av Brenzbahn under de senaste månaderna. De ansvariga i Heidenheim ser denna åtgärd som en "historisk möjlighet", vilket kommer att resultera i en expressförbindelse varje timme och en halvtimmestrafik mellan Heidenheim och Aalen. Samtidigt syftar projektet till att elektrifiera järnvägslinjen, vilket ses som avgörande för framtidens järnvägstransporter i regionen.

Ekonomiska utsikter och stöd

De totala kostnaderna för att bygga ut Brenzbahn uppskattas till cirka 594 miljoner euro. Baden-Württemberg står nu för 50 % av kostnaderna för planering och elektrifiering, vilket förbättrar de ekonomiska förutsättningarna för projektet. Dessutom har Alb-Donau-distriktet redan bidragit med 118 000 euro till planeringskostnaderna, medan stadsdelsrådet i oktober beslutade att göra en solidaritetsbetalning på 667 000 euro för att föra processen framåt. Planeringskostnaderna för utbyggnaden uppgår till cirka 32 miljoner euro, varav federala medel på 373 miljoner euro potentiellt skulle kunna användas landkreis-heidenheim.de förklarade.

Medan Heidenheim-distriktet är optimistiskt om framtiden, uttrycker Alb-Donau-distriktet oro över de faktiska fördelarna med projektet. På grund av de geografiska förhållandena ser Alb-Donau-distriktet liten transportnytta, eftersom endast en kort del av rutten går genom dess område. Detta leder till anklagelser om bristande solidaritet gentemot Heidenheim, eftersom han inte har deltagit i kollektivtrafikprojekt i andra stadsdelar.

Framtidsutsikter

Ändå betonar båda distrikten sin vilja att lösa konflikten och hitta en lösning. Baden-Württembergs transportminister Winfried Herrmann ger allt klart och förklarar att Brenzbahn inte är i riskzonen även utan det fulla ekonomiska medverkan från Alb-Donau-distriktet. Projektets betydelse för rörligheten i regionen är obestridd, och de kommande förändringarna kan ge betydande impulser till den ekonomiska utvecklingen i Donau-Iller-regionen.

Med tanke på de enorma kostnaderna på totalt över 1,2 miljarder euro för utbyggnaden av Brenzbahn och Bodensjöbältsjärnvägen kommer de olika finansieringskällornas roll att fortsätta att vara avgörande. Staten planerar att täcka hela kostnaden för elektrifiering om den inte redan täcks av federala medel. De kommande månaderna kommer att visa om och hur tvisterna mellan distrikten kan lösas och om utbyggnaden av Brenzbahn kan fortskrida som planerat.