Επέκταση Brenzbahn: Heidenheim και Alb-Donau σε διαμάχη για το κόστος σχεδιασμού!

Επέκταση Brenzbahn: Heidenheim και Alb-Donau σε διαμάχη για το κόστος σχεδιασμού!

Η διαμάχη για την επέκταση του Brenzbahn μεταξύ των περιοχών του Χάιντενχαϊμ και του Αλμπ-Ντονάου πλησιάζει. Ο περιφερειακός διοικητής του Heidenheim, Peter Polta, έδωσε τελεσίγραφο στην περιοχή Alb-Donau να συμμετάσχει στο κόστος σχεδιασμού για τη σημαντική διαδρομή σιδηροδρομικών μεταφορών μεταξύ Ulm και Aalen έως τις 10 Ιουνίου. Ωστόσο, η περιφέρεια Alb-Donau υπό την ηγεσία του περιφερειακού διοικητή Heiner Scheffold άφησε αυτό το τελεσίγραφο να περάσει, το οποίο επέτεινε περαιτέρω τις ήδη τεταμένες σχέσεις μεταξύ των δύο περιφερειών. SWR αναφέρθηκε.

Το κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης αύξησε δραστικά τη χρηματοδότηση για την επέκταση του Brenzbahn τους τελευταίους μήνες. Οι υπεύθυνοι στο Heidenheim βλέπουν αυτό το μέτρο ως μια «ιστορική ευκαιρία», η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα μια ωριαία γρήγορη σύνδεση και μια μισή ώρα υπηρεσία μεταξύ Heidenheim και Aalen. Ταυτόχρονα, το έργο στοχεύει στην ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία θεωρείται κρίσιμη για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών στην περιοχή.

Οικονομικές προοπτικές και υποστήριξη

Το συνολικό κόστος για την επέκταση του Brenzbahn υπολογίζεται σε περίπου 594 εκατομμύρια ευρώ. Η Βάδη-Βυρτεμβέργη καλύπτει πλέον το 50% του κόστους σχεδιασμού και ηλεκτροδότησης, γεγονός που βελτιώνει τις οικονομικές συνθήκες για το έργο. Επιπλέον, η περιφέρεια Alb-Donau έχει ήδη συνεισφέρει 118.000 ευρώ στις δαπάνες σχεδιασμού, ενώ το περιφερειακό συμβούλιο αποφάσισε τον Οκτώβριο να καταβάλει πληρωμή αλληλεγγύης ύψους 667.000 ευρώ για την προώθηση της διαδικασίας. Το κόστος προγραμματισμού για την επέκταση ανέρχεται σε περίπου 32 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων θα μπορούσαν ενδεχομένως να χρησιμοποιηθούν ομοσπονδιακά κεφάλαια ύψους 373 εκατ. ευρώ landkreis-heidenheim.de εξήγησε.

Ενώ η περιοχή του Heidenheim είναι αισιόδοξη για το μέλλον, η περιοχή Alb-Donau εκφράζει ανησυχίες για τα πραγματικά οφέλη του έργου. Λόγω των γεωγραφικών συνθηκών, η περιοχή Alb-Donau έχει μικρό όφελος για τη μεταφορά, καθώς μόνο ένα μικρό τμήμα της διαδρομής διασχίζει την περιοχή της. Αυτό οδηγεί σε κατηγορίες για έλλειψη αλληλεγγύης προς το Heidenheim, καθώς δεν έχει συμμετάσχει σε έργα δημόσιων συγκοινωνιών σε άλλες περιοχές.

Μελλοντικές προοπτικές

Ωστόσο, και οι δύο περιφέρειες τονίζουν την προθυμία τους να επιλύσουν τη σύγκρουση και να βρουν λύση. Ο υπουργός Μεταφορών της Βάδης-Βυρτεμβέργης, Winfried Herrmann, δίνει όλα ξεκάθαρα και εξηγεί ότι το Brenzbahn δεν κινδυνεύει ακόμη και χωρίς την πλήρη οικονομική συμμετοχή της περιοχής Alb-Donau. Η σημασία του έργου για την κινητικότητα στην περιοχή είναι αδιαμφισβήτητη και οι επικείμενες αλλαγές θα μπορούσαν να δώσουν σημαντική ώθηση για την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής Δούναβη-Ίλερ.

Δεδομένου του τεράστιου κόστους που ανέρχεται συνολικά σε πάνω από 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ για την επέκταση του σιδηροδρόμου Brenzbahn και της ζώνης της λίμνης Κωνσταντίας, ο ρόλος των διαφόρων πηγών χρηματοδότησης θα συνεχίσει να είναι καθοριστικός. Το κράτος σχεδιάζει να καλύψει ολόκληρο το κόστος της ηλεκτροδότησης εάν δεν καλύπτεται ήδη από ομοσπονδιακά κονδύλια. Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν εάν και πώς μπορούν να επιλυθούν οι διαφορές μεταξύ των περιφερειών και εάν η επέκταση του Brenzbahn μπορεί να προχωρήσει όπως έχει προγραμματιστεί.