Brenzbahn-udvidelse: Heidenheim og Alb-Donau i en strid om planlægningsomkostninger!

Brenzbahn-udvidelse: Heidenheim og Alb-Donau i en strid om planlægningsomkostninger!

Striden om udvidelsen af ​​Brenzbahn mellem distrikterne Heidenheim og Alb-Donau er ved at komme til hovedet. Distriktsadministratoren i Heidenheim, Peter Polta, har givet Alb-Donau-distriktet et ultimatum om at deltage i planlægningsomkostningerne for den vigtige jernbanetransportrute mellem Ulm og Aalen senest den 10. juni. Alb-Donau-distriktet under ledelse af distriktsadministrator Heiner Scheffold lod dog dette ultimatum passere, hvilket yderligere belastede det i forvejen anspændte forhold mellem de to distrikter SWR rapporteret.

Delstaten Baden-Württemberg har i de seneste måneder øget bevillingerne til udvidelsen af ​​Brenzbahn drastisk. De ansvarlige i Heidenheim ser denne foranstaltning som en "historisk mulighed", som vil resultere i en times ekspresforbindelse og en halvtimes service mellem Heidenheim og Aalen. Samtidig har projektet til formål at elektrificere jernbanestrækningen, som ses som afgørende for fremtidens jernbanetransport i regionen.

Økonomiske udsigter og støtte

De samlede omkostninger til at udvide Brenzbahn anslås til omkring 594 millioner euro. Baden-Württemberg dækker nu 50 % af omkostningerne til planlægning og elektrificering, hvilket forbedrer de økonomiske betingelser for projektet. Derudover har Alb-Donau-distriktet allerede bidraget med 118.000 euro til planlægningsomkostningerne, mens distriktsrådet i oktober besluttede at betale en solidaritetsbetaling på 667.000 euro for at fremme processen. Planlægningsomkostningerne for udvidelsen beløber sig til omkring 32 millioner euro, hvoraf føderale midler på 373 millioner euro potentielt kan bruges landkreis-heidenheim.de forklaret.

Mens Heidenheim-distriktet er optimistisk med hensyn til fremtiden, udtrykker Alb-Donau-distriktet bekymring over de faktiske fordele ved projektet. På grund af de geografiske forhold ser Alb-Donau-distriktet ringe transportfordele, da kun en kort del af ruten løber gennem området. Det fører til beskyldninger om manglende solidaritet over for Heidenheim, da han ikke har deltaget i offentlige transportprojekter i andre distrikter.

Fremtidsudsigter

Ikke desto mindre understreger begge distrikter deres vilje til at løse konflikten og finde en løsning. Baden-Württembergs transportminister Winfried Herrmann giver det helt klart og forklarer, at Brenzbahn ikke er i fare, selv uden den fulde økonomiske deltagelse fra Alb-Donau-distriktet. Betydningen af ​​projektet for mobiliteten i regionen er ubestridt, og de kommende ændringer kan give betydelige impulser til den økonomiske udvikling i Donau-Iller-regionen.

I lyset af de enorme omkostninger på i alt over 1,2 milliarder euro til udvidelsen af ​​Brenzbahn og Bodensøens Bælt-jernbane, vil de forskellige finansieringskilders rolle fortsat være afgørende. Staten planlægger at dække hele omkostningerne ved elektrificering, hvis det ikke allerede er dækket af føderale midler. De kommende måneder vil vise, om og hvordan stridighederne mellem distrikterne kan løses, og om udvidelsen af ​​Brenzbahn kan skride frem som planlagt.