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Risque de foudre à Sachsenheim : des contrôles auront lieu aujourd'hui dans la Ludwigsburger Straße !
Radars actuels à Sachsenheim le 29 mai 2025 : Radars mobiles sur la Ludwigsburger Straße pour la surveillance de la vitesse.
Risque de foudre à Sachsenheim : des contrôles auront lieu aujourd'hui dans la Ludwigsburger Straße !
Aujourd'hui, 29 mai 2025, un radar mobile à Sachsenheim suscite une attention accrue dans les rues. Comme le rapporte news.de, le radar est situé sur la Ludwigsburger Straße (code postal 74343 à Großsachsenheim) au niveau du Evangelisches Lichtenstern-Gymnasium. La vitesse maximale autorisée y est de 30 km/h, ce qui pourrait constituer un défi particulier pour de nombreux usagers de la route.
Le signalement du radar a été enregistré à 15h20. aujourd'hui, mais l'emplacement exact du radar est resté flou jusqu'à 16h18, selon le rapport. Les contrôles de vitesse ont une longue tradition en Allemagne pour contrôler le respect des limites de vitesse maximales. Cette mesure, mise en œuvre depuis 1959, vise à améliorer le comportement au volant et à lutter contre la cause d'accident la plus courante, comme l'explique bussgeldkatalog.net.
Amendes et tolérances en cas d'infraction
Si vous dépassez la limite de vitesse, les contrevenants peuvent s'attendre à des amendes, à des points à Flensburg ou même à des interdictions de conduire. Les amendes dépendent du type d'infraction et du lieu de l'excès de vitesse, que ce soit en zone urbaine ou extra-urbaine. Le catalogue des amendes pour infractions intra-locales ressemble à ceci :
| Dépassement (en km/h) | Amendé (en euros) |
|---|---|
| juste 10 heures | 30 |
| 11 – 15 | 50 |
| 16 – 20 | 70 |
| 21 – 25 | 115 (1 point) |
| 26 – 30 | 180 (interdiction de conduire d'un mois) |
| 31 – 40 | 260 (interdiction de conduire d'un mois) |
| 41 – 50 | 400 (interdiction de conduire d'un mois) |
| 51 – 60 | 560 (2 mois d'interdiction de conduire) |
| 61 – 70 | 700 (3 mois d'interdiction de conduire) |
| plus les 70 ans | 800 (3 mois d'interdiction de conduire) |
Les tolérances des radars mobiles sont également réglementées : à des vitesses inférieures à 100 km/h, une déduction de 3 km/h est effectuée, tandis qu'à des vitesses plus élevées, 3 pour cent de la valeur mesurée sont déduits. En conséquence, certains modèles de radars ont une précision de mesure inférieure, ce qui peut conduire à des déductions de tolérance plus élevées, comme le confirment les informations de bussgeldkatalog.org.
Contexte technologique de la surveillance de la vitesse
Les radars utilisent diverses technologies pour mesurer la vitesse des véhicules. La méthode la plus courante est la mesure radar, qui utilise l'effet Doppler. Grâce à cette technologie, les ondes électromagnétiques sont émises par le système radar et réfléchies par les véhicules. En cas de dépassement de vitesse, une photo du véhicule est prise. Il existe également des méthodes alternatives de surveillance de la vitesse, telles que des dispositifs laser et des systèmes de suivi vidéo, qui sont également utilisées.
Il existe actuellement en Allemagne environ 4 500 radars fixes, tandis que les radars mobiles sont principalement utilisés pour des contrôles limités dans le temps. Ces contrôles de vitesse constituent un moyen crucial pour améliorer la sécurité routière, l'évaluation des radars étant réalisée par la police et les autorités régionales de régulation. Ils visent à punir les infractions au code de la route et, si possible, à prévenir les accidents, tandis que les revenus des amendes profitent souvent aux budgets municipaux.