Navegação segura no Neckar: linguado e sapo em ação!

Navegação segura no Neckar: linguado e sapo em ação!

No âmbito das atividades de navegação no Neckar, merece destaque especial o “Flounder”, navio da frota Stuttgart Riverhouse. Não é utilizado apenas para festas, mas também serve de plataforma de mergulho para a Autoridade Hidroviária e Navegante. Com 7,80 metros de comprimento e propulsão composta por dois motores de 15 quilowatts cada, o “Flounder” entrou em serviço em 2011. Para apoiar a sua funcionalidade é utilizado o navio “Frosch”, que foi construído em 1968 e tem 20,60 metros de comprimento. O “Frosch” tem motor de 68 quilowatts e complementa o equipamento de mergulho da administração.

A tarefa central da Diretoria de Hidrovias e Navegação é realizada pelo navio rastreador “Neckar”. Está em uso desde 1963 e tem 29,76 metros de comprimento. Com uma potência de máquina de 220 quilowatts, garante o monitoramento do fairway de Neckar. Essas medições regulares são essenciais para garantir a segurança e eficiência da hidrovia para navegação. É essencial que haja sempre água suficiente sob a quilha dos navios para permitir o tráfego desimpedido.

Rota e envio

A importância do Neckar como via navegável não deve ser subestimada. As embarcações fluviais são consideradas o meio de transporte preferido no transporte de carga a granel porque são espaçosas, oferecem uma relação favorável entre carga útil e carga morta e requerem menos pessoal e energia. Na Alemanha, estes navios podem chegar a muitas grandes cidades e instalações industriais pesadas. Para garantir essas condições, a Administração Federal de Hidrovias e Navegação mantém uma profundidade de canal de 2,80 m em condições normais de congestionamento.

O canal corre no meio do rio e tem pelo menos 30 m de largura em canais de eclusas e pelo menos 36 m de largura em rios livres. No entanto, a borda do fairway não é marcada continuamente, o que significa que os obstáculos são marcados dependendo das condições locais. Os capitães devem garantir que as bóias estejam a aproximadamente 5 m do canal de navegação e uma parada brusca pode resultar em encalhe. A profundidade adicional de afundamento deve ser levada em consideração dependendo da velocidade e da sucção de outras embarcações.

A decisão sobre a profundidade de descarga cabe ao capitão, que deve levar em consideração as características do seu navio, seu conhecimento local e as condições de drenagem. Especialmente para navios com largura igual ou superior a 11 m, devem ser tidas em conta as restrições devido ao contraventamento dos cantos nas câmaras das eclusas. Para os veículos que transportam mercadorias perigosas e que não sejam navios de casco duplo, deverão também manter uma distância de segurança de pelo menos 20 cm da profundidade do canal de navegação.

Deve-se enfatizar que existe outro navio no Neckar chamado “Neckar” - um concurso da classe Rhein que já fez parte da Marinha Federal Alemã. Este navio foi comissionado em 1963, desativado em 1989 e finalmente desmantelado em 1993. É importante que não haja conexão entre este navio de guerra e o navio de rastreamento da Waterways and Shipping Administration.