Saugi navigacija Nekare: plekšnė ir varlė veikia!

Saugi navigacija Nekare: plekšnė ir varlė veikia!

Vykdant laivybos veiklą Nekare, Štutgarto Riverhouse laivyno laivas „Flounder“ nusipelno ypatingo paminėjimo. Jis naudojamas ne tik vakarėliams, bet ir tarnauja kaip Vandens kelių ir laivybos administracijos nardymo platforma. 7,80 metro ilgio ir dviejų 15 kilovatų galios variklių pavaros „plekšnė“ buvo pradėta eksploatuoti 2011 m. Jų funkcionalumui palaikyti naudojamas 1968 m. pastatytas laivas „Frosch“, kurio ilgis – 20,60 metro. „Frosch“ variklio galia siekia 68 kilovatus ir papildo administracijos nardymo įrangą.

Pagrindinę Vandens kelių ir laivybos tarnybos užduotį atlieka sekimo laivas „Neckar“. Jis naudojamas nuo 1963 m. ir yra 29,76 metro ilgio. 220 kilovatų mašinos galia užtikrina Neckar farvaterio stebėjimą. Šie reguliarūs matavimai yra būtini siekiant užtikrinti vandens kelių saugumą ir efektyvumą laivybos srityje. Labai svarbu, kad po laivų kiliu visada būtų pakankamai vandens, kad eismas būtų netrukdomas.

Maršrutas ir siuntimas

Nereikėtų nuvertinti Nekaro, kaip vandens kelio, svarbos. Vidaus vandenų laivai yra laikomi tinkamiausia transporto priemone gabenant birius krovinius, nes jie yra erdvūs, turi palankų naudingosios apkrovos ir tuščiosios apkrovos santykį bei reikalauja mažiau personalo ir energijos. Vokietijoje šie laivai gali pasiekti daugybę didelių miestų ir sunkiosios pramonės objektų. Siekdama užtikrinti šias sąlygas, Federalinė vandens kelių ir laivybos administracija palaiko 2,80 m kanalo gylį esant įprastoms transporto spūstims.

Prataka eina upės viduriu ir yra ne mažesnė kaip 30 m pločio šliuzuose ir ne mažiau kaip 36 m laisvose upėse. Tačiau farvaterio kraštas nėra nuolat pažymėtas, o tai reiškia, kad kliūtys ženklinamos priklausomai nuo vietos sąlygų. Kapitonai turi užtikrinti, kad plūdurai būtų maždaug 5 m atstumu nuo gabenimo kanalo, o sunkiai sustojus gali būti užblokuotas. Priklausomai nuo greičio ir siurbimo iš kitų laivų, reikia atsižvelgti į papildomą nuskendimo gylį.

Sprendimą dėl iškrovimo gylio sprendžia kapitonas, kuris turi atsižvelgti į savo laivo ypatybes, savo vietos žinias ir drenažo sąlygas. Ypač laivams, kurių plotis yra 11 m ar daugiau, reikia atsižvelgti į apribojimus, atsirandančius dėl kampinio tvirtinimo šliuzų kamerose. Transporto priemonėms, vežančioms pavojingus krovinius, o ne dvigubo korpuso laivams, jos taip pat turi išlaikyti ne mažesnį kaip 20 cm saugų atstumą nuo laivybos kanalo gylio.

Reikėtų pabrėžti, kad Neckare yra dar vienas laivas, vadinamas „Neckar“ – „Rhein“ klasės konkursas, kuris kadaise buvo Vokietijos federalinio laivyno dalis. Šis laivas buvo pradėtas eksploatuoti 1963 m., nutrauktas 1989 m., o galiausiai pašalintas 1993 m. Svarbu, kad tarp šio karo laivo ir Vandens kelių ir laivybos administracijos sekimo laivo nebūtų jokio ryšio.