Sikker navigation på Neckar: Skrubbe og frø i aktion!

Sikker navigation på Neckar: Skrubbe og frø i aktion!

Som en del af skibsfarten på Neckar fortjener "Flounder", et skib fra Stuttgart Riverhouse-flåden, særlig omtale. Den bruges ikke kun til fester, men fungerer også som dykkerplatform for Farvands- og Søfartsstyrelsen. Med en længde på 7,80 meter og et drev bestående af to motorer med hver 15 kilowatt, blev “Flounderen” taget i brug i 2011. For at understøtte deres funktionalitet anvendes skibet “Frosch”, som er bygget i 1968 og har en længde på 20,60 meter. "Frosch" har en motorydelse på 68 kilowatt og supplerer administrationens dykkerudstyr.

Farvands- og Skibskontorets centrale opgave udføres af sporingsskibet "Neckar". Denne har været i brug siden 1963 og er 29,76 meter lang. Med en maskinydelse på 220 kilowatt sikrer den overvågning af Neckar fairway. Disse regelmæssige målinger er afgørende for at sikre sikkerheden og effektiviteten af ​​vandvejen for skibsfarten. Det er vigtigt, at der altid er tilstrækkeligt med vand under kølen på skibe til at tillade uhindret trafik.

Rute og forsendelse

Betydningen af ​​Neckar som vandvej skal ikke undervurderes. Skibe på indre vandveje betragtes som det foretrukne transportmiddel i bulkgodstransport, fordi de er rummelige, tilbyder et gunstigt forhold mellem nyttelast og dødlast og kræver færre mandskab og energi. I Tyskland kan disse skibe nå mange store byer og tunge industrianlæg. For at sikre disse forhold opretholder Federal Waterways and Shipping Administration en kanaldybde på 2,80 m under normale trafikpropper.

Kanalen løber midt i åen og er mindst 30 m bred i sluserender og mindst 36 m bred i frie åer. Kanten af ​​sejlrenden er dog ikke løbende markeret, hvilket betyder, at forhindringer afmærkes afhængig af lokale forhold. Skippere skal sikre, at bøjer er ca. 5 m ude af sejlrenden, og at standse hårdt kan resultere i grundstødning. Der skal tages højde for yderligere synkedybde afhængig af fart og sug fra andre fartøjer.

Beslutningen om lossedybden ligger hos skipperen, som skal tage hensyn til sit skibs karakteristika, sit lokalkendskab og afvandingsforholdene. Særligt for skibe med en bredde på 11 m eller mere skal der tages hensyn til begrænsninger på grund af hjørneafstivning i slusekamrene. For køretøjer, der transporterer farligt gods og ikke er dobbeltskrogede skibe, skal de desuden holde en sikkerhedsafstand på mindst 20 cm fra sejlrendens dybde.

Det skal understreges, at der er et andet skib i Neckar kaldet "Neckar" - en Rhein-klasse tender, der engang var en del af den tyske forbundsflåde. Dette skib blev idriftsat i 1963, udtjent i 1989 og endeligt ophugget i 1993. Det er vigtigt, at der ikke er nogen sammenhæng mellem dette krigsskib og Farvands- og Søfartsstyrelsens sporskib.