Безопасно корабоплаване по Некар: камбала и жаба в действие!

Безопасно корабоплаване по Некар: камбала и жаба в действие!

Като част от корабоплаването по Некар, „Flounder“, кораб от флота на Stuttgart Riverhouse, заслужава специално внимание. Той не се използва само за партита, но също така служи като платформа за гмуркане на Службата по водните пътища и корабоплаването. С дължина от 7,80 метра и задвижване, състоящо се от два двигателя с по 15 киловата всеки, „Flounder” е въведен в експлоатация през 2011 г. За поддържане на тяхната функционалност се използва корабът „Frosch”, който е построен през 1968 г. и е с дължина 20,60 метра. „Frosch“ има мощност на двигателя от 68 киловата и допълва водолазното оборудване на администрацията.

Централната задача на Службата за водни пътища и корабоплаване се изпълнява от проследяващия кораб „Neckar“. Той се използва от 1963 г. и е дълъг 29,76 метра. С мощност на машината от 220 киловата, тя осигурява наблюдение на фарватера на Neckar. Тези редовни измервания са от съществено значение за гарантиране на безопасността и ефективността на водния път за корабоплаване. От съществено значение е винаги да има достатъчно вода под кила на корабите, за да позволи безпрепятствен трафик.

Маршрут и доставка

Значението на Некар като воден път не бива да се подценява. Плавателните съдове по вътрешните водни пътища се считат за предпочитаните транспортни средства при транспортирането на насипни товари, тъй като са просторни, предлагат благоприятно съотношение на полезен товар към мъртъв товар и изискват по-малко персонал и енергия. В Германия тези кораби могат да достигнат до много големи градове и тежки индустриални съоръжения. За да осигури тези условия, Федералната администрация по водни пътища и корабоплаване поддържа дълбочина на канала от 2,80 м при нормални задръствания.

Каналът минава през средата на реката и е широк най-малко 30 m в шлюзовите канали и най-малко 36 m в свободните реки. Краят на фарватера обаче не е непрекъснато маркиран, което означава, че препятствията се маркират в зависимост от местните условия. Капитаните трябва да се уверят, че шамандурите са на около 5 метра извън канала за корабоплаване и рязкото спиране може да доведе до спиране на земята. Допълнителната дълбочина на потъване трябва да се вземе предвид в зависимост от скоростта и засмукването от други съдове.

Решението за дълбочината на разтоварване е на капитана, който трябва да вземе предвид характеристиките на своя кораб, местните познания и дренажните условия. Особено за кораби с широчина 11 m или повече трябва да се вземат предвид ограниченията, дължащи се на ъглови укрепвания в камерите на шлюза. За превозни средства, които превозват опасни товари и не са двукорпусни кораби, те също трябва да поддържат безопасно разстояние от най-малко 20 см от дълбочината на корабния канал.

Трябва да се подчертае, че в Некар има още един кораб, наречен „Некар“ - тендер от клас Rhein, който някога е бил част от Германския федерален флот. Този кораб е пуснат в експлоатация през 1963 г., изведен от експлоатация през 1989 г. и окончателно бракуван през 1993 г. Важно е да няма връзка между този военен кораб и проследяващия кораб на Администрацията по водни пътища и корабоплаване.