Vodikova strategija v okrožju Rems-Murr: velik neuspeh je neizbežen!

Vodikova strategija v okrožju Rems-Murr: velik neuspeh je neizbežen!

Minilo je že pet let, odkar je bila uvedena vodikova strategija okrožja Rems-Murr, s takrat velikimi pričakovanji glede razvoja alternativnega vira energije. Toda kot poroča zvw.de, je izvajanje v zadnjih letih postalo manj pomembno. Nekdanjo evforijo je močno ublažila realnost počasnega napredka vodikove tehnologije.

Osrednji problem je zamuda pri odprtju načrtovane polnilne postaje za vodik v Ameisenbühlu v Waiblingenu. Še vedno manjka potrebni elektrolizer, kar onemogoča delovanje postaje. Poleg tega je bil pogon na vodik za Wieslauftalbahn, ljubkovalno znan kot "Wiesel", ocenjen kot neekonomičen, kar je predstavljalo veliko nazadovanje v strategiji.

Trenutni razvoj in izzivi

Okrožje Rems-Murr aktivno spodbuja vodikovo tehnologijo od leta 2020. Strategija je bila prvotno zgrajena na treh stebrih, ki naj bi zajemali različne vidike uporabe vodika. Glasno [rems-murr-kreis.de]. ontroller%5D=Newsartikel&tx_hwnews_hwnews%5BcurrentPage%5D=1&tx_hwnews_hwnews%5BnewsartikelId%5D=1810&cHash=6f5159b6059e6df1d39b518503be7436) Prvi steber, odprtje vodika bencinske črpalke in uporabo avtobusov na vodik, pospešeno napreduje. Eden glavnih projektov je ustanovitev podjetja Hy.Waiblingen, ki povezuje občinske komunale, GP Joule in Univerzo uporabnih znanosti Esslingen. Vendar – in to predstavlja velik izziv – delovanje polnilne postaje za vodik verjetno ne bo pokrilo stroškov, kar pomeni, da bodo morali lokalni organi, kot sta okrožni svet in lokalni svet, nositi s tem povezani primanjkljaj.

Drugi vidik strategije je izobraževanje. Z inovativnim pristopom se na komercialni šoli Backnang, znani tudi kot HyLab, pripravlja učna delavnica o tehnologiji prihodnosti. Namenjen je zgodnjemu seznanjanju mladih z vodikovo tehnologijo in vključevanju v učne enote o obnovljivih virih energije. Osnovno financiranje je predvideno že v gospodarskem načrtu.

Perspektive za uporabo vodika

Trenutna strategija vključuje tudi nabavo vlakov na vodik za Wieslauftalbahn. Kljub temu raziskave kažejo, da so vlaki na vodik dražji od svojih primerkov na baterijski električni pogon. Sestanek združenja za posebne namene je zdaj naklonjen baterijski električni rešitvi, ki bo verjetno odpravila vlake na vodik.

Izzivi uporabe vodika so kompleksni. Glede na ikts.fraunhofer.de se lahko vodik uporablja kot kemično skladišče v sistemih obnovljivih virov energije, vendar je za to treba ustvariti zanesljivo infrastrukturo. Vozila s pogonom na vodik, zlasti v industriji in sektorju mobilnosti, zahtevajo ustrezne polnilne postaje in tehnologije, da se lahko učinkovito uporabljajo. Vzpostavitev ekonomične in dostopne vodikove infrastrukture je torej predpogoj za sprejem teh tehnologij.

Poleg infrastrukture potekajo raziskave novih tehnologij, da bi utrli pot vlakom in vozilom na vodikov pogon. To pomeni, da vodik ne bi lahko služil le kot vir energije za zmanjševanje emisij CO2 v industriji, temveč bi imel ključno vlogo tudi v prometnem sektorju, kjer je nujno ukrepanje zaradi nezadostno zmanjšanih emisij.

Če povzamemo, lahko rečemo, da se vodikova strategija okrožja Rems-Murr sooča z velikimi izzivi. Kako se bodo vpleteni spopadli s trenutnimi ovirami in ali bo mogoče doseči prvotno zastavljene cilje, bomo še videli.