استراتيجية الهيدروجين في منطقة الرمس المر: انتكاسة كبيرة وشيكة!

استراتيجية الهيدروجين في منطقة الرمس المر: انتكاسة كبيرة وشيكة!

لقد مرت الآن خمس سنوات منذ إطلاق استراتيجية الهيدروجين في منطقة رمس المر، مع توقعات كبيرة في ذلك الوقت لتطوير مصدر الطاقة البديلة. ولكن كما ورد في تقرير zvw.de، أصبح التنفيذ أقل أهمية في السنوات الأخيرة. لقد تضاءلت النشوة السابقة إلى حد كبير بسبب حقيقة التقدم البطيء في تكنولوجيا الهيدروجين.

وتتمثل المشكلة الرئيسية في التأخير في افتتاح محطة تعبئة الهيدروجين المخطط لها في أميسنبول في فايبلنغن. ولا يزال المحلل الكهربائي اللازم مفقودا، مما يمنع المحطة من العمل. بالإضافة إلى ذلك، تم اعتبار الدفع الهيدروجيني لـ Wieslauftalbahn، المعروف باسم "Wiesel"، غير اقتصادي، مما يمثل انتكاسة كبيرة في الاستراتيجية.

التطورات والتحديات الحالية

تعمل منطقة ريمس المر بنشاط على الترويج لتكنولوجيا الهيدروجين منذ عام 2020. وقد بنيت الاستراتيجية في الأصل على ثلاث ركائز تهدف إلى تغطية جوانب مختلفة من استخدام الهيدروجين. بصوت عال [rems-murr-kreis.de]. ontroller%5D=Newsartikel&tx_hwnews_hwnews%5BcurrentPage%5D=1&tx_hwnews_hwnews%5BnewsartikelId%5D=1810&cHash=6f5159b6059e6df1d39b518503be7436) الركيزة الأولى افتتاح محطة تعبئة الهيدروجين واستخدامه يتم دفع حافلات الهيدروجين إلى الأمام. أحد المشاريع الرئيسية هو تأسيس شركة Hy.Waiblingen، التي تربط المرافق البلدية، GP Joule وجامعة Esslingen للعلوم التطبيقية. ومع ذلك، وهذا يمثل تحديًا كبيرًا، فمن غير المرجح أن يغطي تشغيل محطة تعبئة الهيدروجين التكاليف، مما يعني أن الهيئات المحلية، مثل مجلس المنطقة والمجلس المحلي، سيتعين عليها تحمل العجز المرتبط بها.

جانب آخر من الاستراتيجية هو التعليم. ومن خلال نهج مبتكر، يتم إنشاء ورشة عمل تعليمية حول تكنولوجيا المستقبل في مدرسة باكنانج التجارية، المعروفة أيضًا باسم HyLab. ويهدف هذا إلى تعريف الشباب بتكنولوجيا الهيدروجين في مرحلة مبكرة ودمجها في الوحدات التعليمية حول الطاقات المتجددة. التمويل الأساسي مخطط له بالفعل في الخطة الاقتصادية.

آفاق لاستخدام الهيدروجين

تتضمن الإستراتيجية الحالية أيضًا شراء قطارات الهيدروجين لـ Wieslauftalbahn. ومع ذلك، تظهر الأبحاث أن قطارات الهيدروجين أغلى من نظيراتها التي تعمل بالبطارية الكهربائية. ويفضل اجتماع الجمعية ذات الأغراض الخاصة الآن حل البطارية الكهربائية، والذي من المحتمل أن يؤدي إلى القضاء على قطارات الهيدروجين.

تحديات استخدام الهيدروجين معقدة. وفقًا لـ ikts.fraunhofer.de، يمكن استخدام الهيدروجين كمخزن كيميائي في أنظمة الطاقة المتجددة، ولكن يجب إنشاء بنية تحتية موثوقة لهذا الغرض. تتطلب المركبات التي تعمل بالهيدروجين، وخاصة في الصناعة وقطاع النقل، محطات تعبئة وتقنيات مناسبة حتى يتم استخدامها بفعالية. وبالتالي فإن إنشاء بنية تحتية هيدروجينية اقتصادية ويمكن الوصول إليها يعد شرطًا أساسيًا لقبول هذه التقنيات.

وبالإضافة إلى البنية التحتية، تجري متابعة البحوث في مجال التكنولوجيات الجديدة لتمهيد الطريق أمام القطارات والمركبات التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية. وهذا يعني أن الهيدروجين لا يمكن أن يعمل كمصدر للطاقة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الصناعة فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا رئيسيًا في قطاع النقل، حيث تكون الحاجة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة بسبب عدم انخفاض الانبعاثات بشكل كافٍ.

باختصار، يمكن القول أن استراتيجية الهيدروجين في منطقة رمس المر تواجه تحديات كبيرة. ويبقى أن نرى كيف سيتعامل المشاركون مع العقبات الحالية وما إذا كان من الممكن تحقيق الأهداف المحددة أصلا.