Pozor, radary! Dnes rychlostní kontrola v Gerlingenu na Schillerhöhe!

Pozor, radary! Dnes rychlostní kontrola v Gerlingenu na Schillerhöhe!

Dnes, 27. května 2025, bude bezpečnost provozu v Gerlingenu hlídat mobilní měřič rychlosti. Umístění radaru je na Panoramastrasse ve čtvrti Schillerhöhe, kde platí omezení rychlosti na 30 km/h. Tato akce byla nahlášena v 11:47, ale v 16:23 ještě nebyla oficiálně potvrzena. Účelem kontroly je zajistit dodržování rychlostních limitů za účelem zvýšení bezpečnosti silničního provozu a předcházení nehodám. Vzhledem k neustále se měnící situaci ohrožení však mohou být nutné úpravy rychlostních kamer, což podporuje efektivitu monitorování dopravy. Více informací najdou zájemci zde news.de.

Princip mobilního radarového měření je založen na Dopplerově jevu: radarové vlny jsou vyzařovány a odráženy zpět vozidlem. Rychlost je určena na základě změny vzdálenosti mezi vysílačem a přijímačem. Pokud překročíte povolenou rychlost, bude pořízena fotografie vozidla a řidiče. Mobilní lapače rychlosti jsou navíc často méně viditelné, což je činí efektivnějšími. Mezi poslední novinky v oblasti měření rychlosti patří mimo jiné měření průměrné rychlosti na delší vzdálenosti, známé jako úsekové řízení, které se v současnosti testuje v Německu. Tyto technologie mají trvale zvyšovat bezpečnost silničního provozu, uvádí zpráva bussgeldkatalog.org.

Toleranční hodnoty a právní aspekty

Při měření rychlosti v Německu platí určité toleranční srážky: Pro rychlosti do 100 km/h se odečítá tolerance 3 km/h, zatímco pro vyšší rychlosti se odečítají 3 procenta. Tyto hodnoty tolerance jsou nezávislé na typu rychlostního radaru, ať už mobilního nebo stacionárního, a proto platí pro všechna měření rychlosti. To zajišťuje, že řidiči nebudou penalizováni pouze kvůli minimálním přestupkům.

Na rozdíl od jiných zemí, kde často platí odpovědnost majitele, existuje v Německu odpovědnost řidiče. To znamená, že za dopravní přestupky ponese odpovědnost řidič vozidla. Zavádění lapačů rychlosti pro sledování rychlosti začalo již v roce 1957 a od té doby se technologie vyvinula. V současné době je v Německu v provozu kolem 4400 trvale instalovaných radarových měřicích zařízení, která jsou pravidelně využívána ke sledování provozu. Tato opatření nemají za cíl pouze generovat pokuty, ale plynou i do zlepšování infrastruktury a dopravní výchovy, jak uvádí bussgeldkatalog.net vysvětlil.