Estación de tren de Heimerdinger: ¡cerrada durante semanas para una ampliación sin barreras!

Estación de tren de Heimerdinger: ¡cerrada durante semanas para una ampliación sin barreras!

La estación de tren de Heimerdingen se reformará para que esté libre de barreras desde principios de julio hasta mediados de septiembre de 2025. Las obras comenzarán el lunes 7 de julio y están previstas para el 13 de septiembre de 2025. Estas amplias medidas forman parte de la estrategia de modernización del Strohgäubahn, cuyo objetivo es aumentar considerablemente el atractivo de la ubicación residencial y comercial. El Strohgäubahn ha tenido durante mucho tiempo conexiones limitadas con Heimerdingen, lo que ha afectado la conexión para los residentes locales. La conexión entre Korntal y Heimerdingen es regular y fiable desde 2018, después de que hasta ahora los trenes solo circularan dos veces al día, lo que el alcalde Michael Makurath consideró un paso importante para hacer la región más atractiva.

Durante las obras, los trenes Strohgäubahn no pararán en las estaciones de Heimerdingen y Hemmingen. Todas las conexiones terminan en Schwieberdingen. Para compensar la pérdida de trenes, se creará un servicio de autobús sustitutorio en la ruta Schwieberdingen – Hemmingen – Heimerdingen. Las paradas de sustitución del ferrocarril son Heimerdingen Bahnhof, Hemmingen Rathaus, Schwieberdinger Straße, Hälde, Münchinger Straße y Schwieberdinger Bahnhof.

Autobuses de sustitución y horarios.

Durante los días escolares, también hay un autobús expreso por la mañana desde Heimerdingen vía Hemmingen hasta Korntal. El recorrido del autobús expreso incluye las siguientes paradas: Heimerdingen Bahnhof, Hemmingen Rathaus, Hemmingen Münchinger Straße, Korntal Bergstraße, Korntal Bahnhof (Warthstraße) y Korntal Hauffstraße. Los horarios del servicio de reposición están disponibles en las páginas web de WEG, ZSB y VVS. A partir del domingo 14 de septiembre, el Strohgäubahn volverá a funcionar con su horario normal.

La modernización de la ruta entre Hemmingen y Heimerdingen fue la más larga y costosa de la historia del proyecto, con un coste total de 50 millones de euros. Los problemas surgieron debido a la falta del software necesario para garantizar una transición fluida entre el S-Bahn y el Strohgäubahn. La tecnología de seguridad fue proporcionada por el grupo tecnológico Thales de Ditzingen.

El futuro del Strohgäubahn

A pesar de los próximos cambios, los residentes están preocupados. Está previsto que Heimerdingen se convierta en su última parada, lo que genera preocupaciones sobre la protección acústica. Además, la renovación de la estación aún no ha concluido, lo que actualmente influye en el calendario. Las aprobaciones para la renovación aún están pendientes. En el pasado hubo discusiones sobre el cierre de la línea, pero en 2009 se decidió continuar operando. Los municipios vecinos también esperaban una ampliación del camino hacia Feuerbach, pero recientemente fue rechazada.

Para obtener más información sobre las obras y el tráfico de sustitución, consulte los artículos de LKZ y Noticias de Stuttgart utilizarse.