Niemieccy giganci samochodowi jednoczą siły przeciwko Google – przyszłość pojazdów!

Niemieccy giganci samochodowi jednoczą siły przeciwko Google – przyszłość pojazdów!

Niemieccy producenci samochodów stoją przed wyzwaniem utrzymania swojej pozycji w międzynarodowej konkurencji, podczas gdy firmy takie jak Google coraz częściej instalują swoje oprogramowanie w pojazdach. Aby przeciwstawić się amerykańskiej dominacji, czołowi niemieccy producenci samochodów, w tym Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW, zawarli nieoczekiwany sojusz. Współpraca ta została już oficjalnie ogłoszona na kongresie elektroniki samochodowej w Ludwigsburgu, gdzie jedenaście firm, w tym dostawcy Bosch, Continental i ZF Friedrichshafen, ogłosiło zamiar współpracy. Niemieckie stowarzyszenie motoryzacyjne VDA zainicjowało projekt mający na celu wspólny rozwój oprogramowania.

Pojazdy współczesności to skomplikowane komputery na kołach, wyposażone w rozbudowane oprogramowanie obejmujące systemy informacyjno-rozrywkowe, sztuczną inteligencję, analizę danych, a także funkcje bezpieczeństwa i autonomicznej jazdy. Dzięki nowej inicjatywie uczestnicy zamierzają opracować wspólne podstawowe oprogramowanie do jazdy autonomicznej, które powinno być dostępne dla wszystkich członków już w 2026 roku. Współpraca ta nie tylko promuje wykorzystanie istniejącego oprogramowania, które trafia do wspólnej puli, ale także umożliwia rozwój nowych komponentów oprogramowania.

Otwarte standardy i rozwój open source

Centralnym elementem tej inicjatywy jest podejście typu open source, które umożliwia członkom zapewnienie przejrzystości przy jednoczesnym znacznym obniżeniu kosztów i czasu potrzebnego na rozwój i konserwację oprogramowania. Rozwój oprogramowania realizowany jest w ramach Fundacji Eclipse oraz projektu S-CORE, którego celem jest stworzenie otwartego, certyfikowanego stosu oprogramowania dla pojazdów definiowanych programowo (SDV). Dostawcy tacy jak ETAS również są zaangażowani i chcą przyczynić się do tworzenia synergii i przestrzegania wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości.

Mercedes-Benz podkreśla strategiczne znaczenie otwartych standardów i podkreśla, że ​​podejście „kod pierwszy” promuje rozwój oprogramowania wykonywalnego zamiast szczegółowych specyfikacji. Potwierdza to plan działania, który rozpoczyna się wraz z utworzeniem projektu S-CORE i wstępnego zestawu narzędzi do końca 2024 r. Ważny nacisk położono również na bezpieczeństwo funkcjonalne, a zakończenie certyfikacji ISO 26262 zaplanowano na początek 2025 r.

Projekty, cele i perspektywy na przyszłość

Inicjatywę można potencjalnie rozszerzyć, aby objąć innych europejskich i międzynarodowych producentów samochodów, aby stworzyć szerszą podstawę dla rozwoju innowacyjnych rozwiązań w zakresie oprogramowania. Producenci mogą sami decydować, które moduły oprogramowania chcą zastosować w swoich pojazdach, bez konieczności stosowania jednego, uniwersalnego rozwiązania. Dotyczy to w szczególności niezróżnicowanych komponentów oprogramowania, które nie mają bezpośredniego wpływu na doświadczenie klienta, takich jak oprogramowanie pośredniczące lub interfejsy.

W czasach, gdy firmy technologiczne, takie jak Google, dzięki systemowi operacyjnemu Android Automotive odgrywają coraz bardziej dominującą rolę na rynku motoryzacyjnym, takie działanie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego jest manewrem strategicznym. Obawy dotyczące dostępu firm technologicznych do podzespołów pojazdów istotnych dla bezpieczeństwa, takich jak układy napędowe, kierownicze i hamulcowe, nie są bezpodstawne. Sojusz ma na celu nie tylko przetrwanie konkurencji dzięki solidnym podstawom oprogramowania i wysokim standardom bezpieczeństwa, ale także zabezpieczenie cennego potencjału innowacyjnego niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Pierwsze wdrożenia nowego stosu oprogramowania planowane są na połowę i koniec 2025 r., natomiast pojazd seryjny z kompletnym stosem oprogramowania typu open source ma pojawić się na rynku najpóźniej do 2030 r. Zmiany te pokazują, jak niemiecki przemysł motoryzacyjny dostosowuje się do wyzwań transformacji cyfrowej i obiera nowe ścieżki, aby przetrwać w globalnej konkurencji.