Vokietijos automobilių gigantai suvienija jėgas prieš Google – transporto priemonių ateitis!

Vokietijos automobilių gigantai suvienija jėgas prieš Google – transporto priemonių ateitis!

Vokietijos automobilių gamintojai susiduria su iššūkiu išlaikyti savo pozicijas tarptautinėje konkurencijoje, o tokios įmonės kaip Google vis dažniau diegia programinę įrangą transporto priemonėse. Norėdami atremti šį JAV dominavimą, pirmaujantys Vokietijos automobilių gamintojai, įskaitant Volkswagen, Mercedes-Benz ir BMW, sudarė netikėtą aljansą. Apie šį bendradarbiavimą jau buvo oficialiai pranešta Liudvigsburge vykusiame automobilių elektronikos kongrese, kuriame apie ketinimą bendradarbiauti paskelbė vienuolika kompanijų, įskaitant tiekėjus Bosch, Continental ir ZF Friedrichshafen. Vokietijos automobilių asociacija VDA inicijavo projektą, siekdama kartu tobulinti programinę įrangą.

Šiuolaikinės eros transporto priemonės yra sudėtingi kompiuteriai ant ratų, aprūpinti plačia programine įranga, apimančia informacijos ir pramogų sistemas, dirbtinį intelektą, duomenų analizę, taip pat saugos ir autonominio vairavimo funkcijas. Nauja iniciatyva dalyviai ketina sukurti bendrą bazinę autonominio vairavimo programinę įrangą, kuri turėtų būti prieinama visiems nariams jau nuo 2026 m. Šis bendradarbiavimas ne tik skatina naudoti esamą programinę įrangą, kuri sujungiama į bendrą telkinį, bet ir leidžia kurti naujus programinės įrangos komponentus.

Atvirieji standartai ir atvirojo kodo kūrimas

Pagrindinis šios iniciatyvos elementas yra atvirojo kodo metodas, leidžiantis nariams sukurti skaidrumą ir žymiai sumažinti išlaidas bei laiką, reikalingą programinės įrangos kūrimui ir priežiūrai. Programinės įrangos kūrimas vykdomas kaip „Eclipse Foundation“ ir „S-CORE“ projekto dalis, kurios tikslas – sukurti atvirą, sertifikuojamą programinės įrangos rinkinį, skirtą programinės įrangos apibrėžtoms transporto priemonėms (SDV). Tokie tiekėjai kaip ETAS taip pat dalyvauja ir nori prisidėti prie sinergijos kūrimo bei aukštų saugos ir kokybės standartų laikymosi.

„Mercedes-Benz“ pabrėžia strateginę atvirų standartų svarbą ir pabrėžia, kad „kodas pirmiausia“ metodas skatina vykdomosios programinės įrangos kūrimą, o ne išsamias specifikacijas. Tai paremta gairėmis, kurios pradedamos sukūrus S-CORE projektą ir pradinę įrankių grandinę iki 2024 m. pabaigos. Taip pat didelis dėmesys skiriamas funkcinei saugai, o ISO 26262 sertifikatą planuojama baigti 2025 m. pradžioje.

Projektai, tikslai ir ateities perspektyvos

Iniciatyva galėtų būti išplėsta įtraukiant kitus Europos ir tarptautinius automobilių gamintojus, kad būtų sukurtas platesnis pagrindas naujoviškų programinės įrangos sprendimų kūrimui. Gamintojai gali patys nuspręsti, kokius programinės įrangos modulius jie nori naudoti savo transporto priemonėse, nebūdami priversti rinktis visiems tinkantį sprendimą. Tai ypač paveikia nediferencijuojamus programinės įrangos komponentus, kurie neturi tiesioginės įtakos klientų patirčiai, pvz., tarpinę programinę įrangą ar sąsajas.

Tuo metu, kai technologijų įmonės, pvz., „Google“, su savo „Android Automotive“ operacine sistema atlieka vis didesnį vaidmenį automobilių rinkoje, ši Vokietijos automobilių pramonės priemonė yra strateginis manevras. Susirūpinimas dėl technologijų įmonių prieigos prie saugai svarbių transporto priemonių komponentų, tokių kaip vairavimo, vairavimo ir stabdžių sistemos, toli gražu nėra nepagrįstas. Aljansas siekia ne tik išlikti konkurencinėje kovoje su tvirtu programinės įrangos pagrindu ir aukštais saugumo standartais, bet ir užtikrinti vertingą Vokietijos automobilių pramonės inovacijų potencialą.

Pirmieji naujosios programinės įrangos paketo diegimai planuojami 2025 m. viduryje ir pabaigoje, o serijinė transporto priemonė su visa atvirojo kodo rinkiniu turėtų pasirodyti ne vėliau kaip 2030 m. Šie pokyčiai rodo, kaip Vokietijos automobilių pramonė prisitaiko prie skaitmeninės transformacijos iššūkių ir žengia naujus kelius, kad išgyventų pasaulinėje konkurencijoje.