Les géants automobiles allemands unissent leurs forces contre Google – L’avenir des véhicules !

Les géants automobiles allemands unissent leurs forces contre Google – L’avenir des véhicules !

Les constructeurs automobiles allemands sont confrontés au défi de maintenir leur position dans la concurrence internationale, tandis que des entreprises comme Google intègrent de plus en plus leurs logiciels dans les véhicules. Pour contrer cette domination américaine, les principaux constructeurs automobiles allemands, dont Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW, ont formé une alliance inattendue. Cette collaboration a déjà été officiellement annoncée lors d'un congrès sur l'électronique automobile à Ludwigsburg, où onze entreprises, dont les fournisseurs Bosch, Continental et ZF Friedrichshafen, ont annoncé leur intention de coopérer. L'association automobile allemande VDA a lancé le projet pour faire progresser conjointement le développement de logiciels.

Les véhicules de l’ère moderne sont des ordinateurs complexes sur roues, équipés de logiciels complets comprenant des systèmes d’infodivertissement, l’intelligence artificielle, l’analyse de données ainsi que des fonctions de sécurité et de conduite autonome. Avec cette nouvelle initiative, les participants entendent développer un logiciel de base commun pour la conduite autonome, qui devrait être disponible pour tous les membres dès 2026. Cette coopération favorise non seulement l'utilisation de logiciels existants regroupés dans un pool commun, mais permet également le développement de nouveaux composants logiciels.

Normes ouvertes et développement open source

Un élément central de cette initiative est l'approche open source, qui permet aux membres de créer de la transparence tout en réduisant considérablement les coûts et le temps requis pour le développement et la maintenance des logiciels. Le développement logiciel est réalisé dans le cadre de la Fondation Eclipse et du projet S-CORE, qui vise à créer une pile logicielle ouverte et certifiable pour les véhicules définis par logiciel (SDV). Des fournisseurs comme ETAS sont également impliqués et souhaitent contribuer à la création de synergies et au respect de normes élevées de sécurité et de qualité.

Mercedes-Benz souligne la pertinence stratégique des normes ouvertes et souligne que l'approche code-first favorise le développement de logiciels exécutables plutôt que de spécifications détaillées. Ceci est soutenu par la feuille de route, qui commence avec la mise en place du projet S-CORE et de la première chaîne d'outils d'ici fin 2024. L'accent est également mis sur la sécurité fonctionnelle et la certification ISO 26262 devrait être achevée début 2025.

Projets, objectifs et perspectives d'avenir

L'initiative pourrait potentiellement être étendue à d'autres constructeurs automobiles européens et internationaux afin de créer une base plus large pour le développement de solutions logicielles innovantes. Les constructeurs peuvent décider eux-mêmes quels modules logiciels ils souhaitent utiliser dans leurs véhicules sans être obligés de choisir une solution universelle. Cela touche particulièrement les composants logiciels non différenciants et sans impact direct sur l’expérience client, comme les middlewares ou les interfaces.

À l’heure où des entreprises technologiques comme Google jouent un rôle de plus en plus dominant sur le marché automobile avec leur système d’exploitation Android Automotive, cette mesure de l’industrie automobile allemande constitue une manœuvre stratégique. Les inquiétudes concernant l'accès des entreprises technologiques aux composants des véhicules importants pour la sécurité, tels que les systèmes de conduite, de direction et de freinage, sont loin d'être infondées. L'alliance vise non seulement à survivre à la concurrence grâce à une base logicielle solide et des normes de sécurité élevées, mais également à garantir le précieux potentiel d'innovation de l'industrie automobile allemande.

Les premières implémentations de la nouvelle pile logicielle sont prévues pour le milieu et la fin de 2025, tandis qu'un véhicule de série doté d'une pile open source complète devrait arriver sur le marché au plus tard en 2030. Ces évolutions montrent comment l’industrie automobile allemande s’adapte aux défis de la transformation numérique et emprunte de nouvelles voies pour survivre dans la concurrence mondiale.