Saksa autohiiglased ühendavad jõud Google'i vastu – sõidukite tulevik!

Saksa autohiiglased ühendavad jõud Google'i vastu – sõidukite tulevik!

Saksa autotootjad seisavad silmitsi väljakutsega säilitada oma positsioon rahvusvahelises konkurentsis, samal ajal kui sellised ettevõtted nagu Google juurutavad oma tarkvara üha enam sõidukitesse. Selle USA domineerimise vastu võitlemiseks on juhtivad Saksa autotootjad, sealhulgas Volkswagen, Mercedes-Benz ja BMW, loonud ootamatu liidu. Sellest koostööst teatati juba ametlikult Ludwigsburgis toimunud autoelektroonika kongressil, kus üksteist ettevõtet, sealhulgas tarnijad Bosch, Continental ja ZF Friedrichshafen, teatasid oma kavatsusest koostööd teha. Saksa autoliit VDA algatas projekti tarkvaraarenduse ühiseks edendamiseks.

Moodsa ajastu sõidukid on keerukad ratastel arvutid, mis on varustatud ulatusliku tarkvaraga, mis hõlmab nii teabe- ja meelelahutussüsteeme, tehisintellekti, andmeanalüüsi kui ka turvalisuse ja autonoomse sõidu funktsioone. Uue algatusega kavatsevad osalejad välja töötada autonoomse juhtimise ühtse baastarkvara, mis peaks olema kõigile liikmetele kättesaadav juba aastast 2026. See koostöö ei soodusta mitte ainult olemasoleva tarkvara kasutamist, mis tuuakse ühisvarasse, vaid võimaldab arendada ka uusi tarkvarakomponente.

Avatud standardid ja avatud lähtekoodiga arendus

Selle algatuse keskseks elemendiks on avatud lähtekoodiga lähenemisviis, mis võimaldab liikmetel luua läbipaistvust, vähendades samal ajal oluliselt tarkvara arendamiseks ja hooldamiseks kuluvaid kulusid ja aega. Tarkvaraarendus viiakse läbi Eclipse Foundationi ja S-CORE projekti raames, mille eesmärk on luua avatud, sertifitseeritav tarkvarapakk tarkvaraga määratletud sõidukitele (SDV). Kaasatud on ka tarnijad nagu ETAS, kes soovivad kaasa aidata sünergia loomisele ning kõrgete ohutus- ja kvaliteedistandardite järgimisele.

Mercedes-Benz tõstab esile avatud standardite strateegilist tähtsust ja rõhutab, et kood-first lähenemine soodustab üksikasjalike spetsifikatsioonide asemel käivitatava tarkvara arendamist. Selle aluseks on tegevuskava, mis algab S-CORE projekti ja esialgse tööriistaahela loomisega 2024. aasta lõpuks. Oluline fookus on ka funktsionaalsel ohutusel ning ISO 26262 sertifitseerimine on kavas lõpule viia 2025. aasta alguses.

Projektid, eesmärgid ja tulevikuväljavaated

Algatust võiks potentsiaalselt laiendada ka teistele Euroopa ja rahvusvahelistele autotootjatele, et luua laiem alus uuenduslike tarkvaralahenduste arendamiseks. Tootjad saavad ise otsustada, milliseid tarkvaramooduleid nad soovivad oma sõidukites kasutada, ilma et nad oleksid sunnitud kasutama universaalset lahendust. See mõjutab eriti mitteeristavaid tarkvarakomponente, millel pole otsest mõju kliendikogemusele, nagu vahevara või liidesed.

Ajal, mil tehnoloogiaettevõtted nagu Google mängivad oma Android Automotive'i operatsioonisüsteemiga autoturul üha domineerivamat rolli, on see Saksa autotööstuse meede strateegiline manööver. Mure tehnoloogiaettevõtete juurdepääsu pärast ohutusega seotud sõidukikomponentidele, nagu sõidu-, rooli- ja pidurisüsteemid, pole kaugeltki alusetu. Alliansi eesmärk on mitte ainult tugeva tarkvaraaluse ja kõrgete turvastandarditega konkurentsis ellu jääda, vaid ka tagada Saksamaa autotööstuse väärtuslik innovatsioonipotentsiaal.

Uue tarkvarapaki esimesed juurutused on kavandatud 2025. aasta keskpaigaks ja lõpus, samas kui täieliku avatud lähtekoodiga virnaga seeriasõiduk peaks turule tulema hiljemalt 2030. aastaks. Need arengud näitavad, kuidas Saksamaa autotööstus kohaneb digitaalse ümberkujundamise väljakutsetega ja valib globaalses konkurentsis ellujäämiseks uusi teid.