Tyske bilgiganter forener kræfterne mod Google – Fremtiden for køretøjer!

Tyske bilgiganter forener kræfterne mod Google – Fremtiden for køretøjer!

Tyske bilproducenter står over for udfordringen med at fastholde deres position i den internationale konkurrence, mens virksomheder som Google i stigende grad etablerer deres software i køretøjer. For at imødegå denne amerikanske dominans har førende tyske bilproducenter, herunder Volkswagen, Mercedes-Benz og BMW, dannet en uventet alliance. Dette samarbejde er allerede blevet officielt annonceret på en automobilelektronikkongres i Ludwigsburg, hvor elleve virksomheder, inklusive leverandørerne Bosch, Continental og ZF Friedrichshafen, annoncerede deres hensigt om at samarbejde. Den tyske bilforening VDA igangsatte projektet for i fællesskab at fremme softwareudvikling.

Den moderne tids køretøjer er komplekse computere på hjul, udstyret med omfattende software, der inkluderer infotainmentsystemer, kunstig intelligens, dataanalyse samt sikkerheds- og autonome kørselsfunktioner. Deltagerne har med det nye tiltag til hensigt at udvikle en fælles basissoftware til autonom kørsel, som skal være tilgængelig for alle medlemmer allerede i 2026. Dette samarbejde fremmer ikke blot brugen af ​​eksisterende software, der bringes ind i en fælles pulje, men giver også mulighed for udvikling af nye softwarekomponenter.

Åbne standarder og open source udvikling

Et centralt element i dette initiativ er open source-tilgangen, som gør det muligt for medlemmerne at skabe gennemsigtighed og samtidig reducere omkostningerne og den tid, der kræves til softwareudvikling og vedligeholdelse. Softwareudviklingen udføres som en del af Eclipse Foundation og S-CORE-projektet, der har til formål at skabe en åben, certificerbar softwarestack til softwaredefinerede køretøjer (SDV). Leverandører som ETAS er også involveret og ønsker at bidrage til skabelsen af ​​synergier og overholdelse af høje sikkerheds- og kvalitetsstandarder.

Mercedes-Benz fremhæver den strategiske relevans af åbne standarder og understreger, at "code-first"-tilgangen fremmer udviklingen af ​​eksekverbar software i stedet for detaljerede specifikationer. Dette underbygges af køreplanen, som begynder med etableringen af ​​S-CORE-projektet og den indledende værktøjskæde inden udgangen af ​​2024. Et vigtigt fokus er også på funktionel sikkerhed, og ISO 26262-certificeringen er planlagt til at være afsluttet i begyndelsen af ​​2025.

Projekter, mål og fremtidsudsigter

Initiativet kan potentielt udvides til at omfatte andre europæiske og internationale bilproducenter for at skabe et bredere grundlag for udvikling af innovative softwareløsninger. Producenter kan selv bestemme, hvilke softwaremoduler de vil bruge i deres køretøjer uden at blive tvunget til en ensartet løsning. Dette påvirker især ikke-differentierende softwarekomponenter, som ikke har nogen direkte indflydelse på kundeoplevelsen, såsom middleware eller grænseflader.

På et tidspunkt, hvor teknologivirksomheder som Google spiller en stadig mere dominerende rolle på bilmarkedet med deres Android Automotive-operativsystem, er denne foranstaltning fra den tyske bilindustri en strategisk manøvre. Bekymringerne om tech-virksomheders adgang til sikkerhedsrelevante køretøjskomponenter såsom køre-, styre- og bremsesystemer er langt fra ubegrundede. Alliancen sigter mod ikke kun at overleve konkurrencen med et solidt softwarefundament og høje sikkerhedsstandarder, men også at sikre det værdifulde innovationspotentiale i den tyske bilindustri.

De første implementeringer af den nye softwarestak er planlagt til midten og slutningen af ​​2025, mens en seriebil med en komplet open source-stack forventes at komme på markedet senest i 2030. Disse udviklinger viser, hvordan den tyske bilindustri tilpasser sig udfordringerne ved digital transformation og tager nye veje for at overleve i den globale konkurrence.