عمالقة السيارات الألمان يتحدون ضد جوجل – مستقبل المركبات!

عمالقة السيارات الألمان يتحدون ضد جوجل – مستقبل المركبات!

وتواجه شركات صناعة السيارات الألمانية التحدي المتمثل في الحفاظ على مكانتها في المنافسة الدولية، في حين تعمل شركات مثل جوجل على نحو متزايد على إنشاء برمجياتها في المركبات. ولمواجهة هذه الهيمنة الأمريكية، قامت شركات صناعة السيارات الألمانية الرائدة، بما في ذلك فولكس فاجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو، بتشكيل تحالف غير متوقع. وقد تم بالفعل الإعلان عن هذا التعاون رسميًا في مؤتمر إلكترونيات السيارات في لودفيغسبورغ، حيث أعلنت إحدى عشرة شركة، بما في ذلك الموردين Bosch وContinental وZF Friedrichshafen، عن عزمها التعاون. بدأت جمعية السيارات الألمانية VDA المشروع للتقدم المشترك في تطوير البرمجيات.

مركبات العصر الحديث عبارة عن أجهزة كمبيوتر معقدة على عجلات، ومجهزة ببرامج واسعة النطاق تتضمن أنظمة المعلومات والترفيه والذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات بالإضافة إلى وظائف السلامة والقيادة الذاتية. ومن خلال المبادرة الجديدة، يعتزم المشاركون تطوير برنامج أساسي مشترك للقيادة الذاتية، والذي يجب أن يكون متاحًا لجميع الأعضاء في وقت مبكر من عام 2026. ولا يشجع هذا التعاون استخدام البرامج الحالية التي يتم دمجها في مجموعة مشتركة فحسب، بل يسمح أيضًا بتطوير مكونات برمجية جديدة.

المعايير المفتوحة والتنمية مفتوحة المصدر

أحد العناصر الأساسية لهذه المبادرة هو النهج مفتوح المصدر، الذي يمكّن الأعضاء من خلق الشفافية مع تقليل التكاليف والوقت اللازم لتطوير البرمجيات وصيانتها بشكل كبير. يتم تنفيذ تطوير البرمجيات كجزء من مؤسسة Eclipse ومشروع S-CORE، الذي يهدف إلى إنشاء مجموعة برامج مفتوحة ومعتمدة للمركبات المعرفة بالبرمجيات (SDV). ويشارك أيضًا الموردون مثل ETAS ويريدون المساهمة في خلق التآزر والامتثال لمعايير السلامة والجودة العالية.

تسلط مرسيدس-بنز الضوء على الأهمية الاستراتيجية للمعايير المفتوحة وتؤكد على أن نهج الكود الأول يشجع على تطوير البرامج القابلة للتنفيذ بدلاً من المواصفات التفصيلية. ويدعم ذلك خارطة الطريق، التي تبدأ بإنشاء مشروع S-CORE وسلسلة الأدوات الأولية بحلول نهاية عام 2024. وينصب التركيز المهم أيضًا على السلامة الوظيفية، ومن المقرر الانتهاء من شهادة ISO 26262 في أوائل عام 2025.

المشاريع والأهداف والآفاق المستقبلية

ومن الممكن توسيع هذه المبادرة لتشمل شركات صناعة السيارات الأوروبية والدولية الأخرى من أجل إنشاء قاعدة أوسع لتطوير حلول برمجية مبتكرة. يمكن للمصنعين أن يقرروا بأنفسهم وحدات البرامج التي يريدون استخدامها في سياراتهم دون الاضطرار إلى استخدام حل واحد يناسب الجميع. ويؤثر هذا بشكل خاص على مكونات البرامج غير المميزة التي ليس لها تأثير مباشر على تجربة العميل، مثل البرامج الوسيطة أو الواجهات.

في الوقت الذي تلعب فيه شركات التكنولوجيا مثل جوجل دورًا مهيمنًا بشكل متزايد في سوق السيارات من خلال نظام التشغيل Android Automotive الخاص بها، فإن هذا الإجراء الذي اتخذته صناعة السيارات الألمانية يعد مناورة استراتيجية. إن المخاوف بشأن وصول شركات التكنولوجيا إلى مكونات المركبات ذات الصلة بالسلامة مثل أنظمة القيادة والتوجيه والكبح لا أساس لها من الصحة. لا يهدف التحالف إلى البقاء في المنافسة من خلال أساس برمجي سليم ومعايير أمان عالية فحسب، بل يهدف أيضًا إلى تأمين إمكانات الابتكار القيمة لصناعة السيارات الألمانية.

ومن المقرر أن يتم تنفيذ التطبيقات الأولى لمجموعة البرامج الجديدة في منتصف وأواخر عام 2025، في حين من المتوقع أن يتم طرح سلسلة من المركبات ذات مجموعة كاملة مفتوحة المصدر في السوق بحلول عام 2030 على أبعد تقدير. تظهر هذه التطورات كيف تتكيف صناعة السيارات الألمانية مع تحديات التحول الرقمي وتتخذ مسارات جديدة للبقاء في المنافسة العالمية.