Jauns Deutsche Bahn kurss: vai Palla mainīs situāciju?

Jauns Deutsche Bahn kurss: vai Palla mainīs situāciju?

Deutsche Bahn saskaras ar visaptverošām izmaiņām: visaptverošs svarīgu maršrutu atjaunošanas plāns ir paredzēts, lai uzlabotu dzelzceļa satiksmi Vācijā. DB InfraGo plāno līdz 2036. gadam fundamentāli atjaunot vairāk nekā 40 koridorus. Apjomīgos remontdarbus pavadīs vairākus mēnešus ilga slēgšana, pretī dzelzceļam solot vismaz piecus gadus ilgu būvniecības brīvību. Šie pasākumi ir nepieciešami, jo DB 2025. gada pirmā pusgada beigās reģistrēja zaudējumus 760 miljonu eiro apmērā. Dzelzceļš saskaras arī ar izaicinājumu, lai tādas zaudējumus nesošās daļas kā DB Cargo būtu rentablas. Bietigheimas laikraksts ziņo, ka dažu būvniecības projektu apjoms jau ir bijis jāpielāgo, lai risinātu šīs problēmas.

Šo pasākumu uzmanības centrā ir arī jaunais dzelzceļa vadītājs, kurš nāk no Dienvidtiroles un strādā Deutsche Bahn kopš 2019. gada. Palla, dzimusi 1973. gadā, sāka savu karjeru 1997. gadā uzņēmumā Infineon Technologies AG un vēlāk strādāja Eon un Austrijas federālajā dzelzceļā, kur viņa bija ÖBBpersonal 20hr15AG valdes locekle. Bietigheimas laikraksts uzsver, ka Pallai ir jāīsteno dzelzceļa stratēģija, kuras nosaukums ir “Programma apmierinātiem klientiem uz sliedēm”.

Vispārējie remontdarbi un darbības optimizācija

Federālā Satiksmes ministrija ir apstiprinājusi DB InfraGo AG jauno grafiku ļoti noslogotu maršruta posmu vispārējai atjaunošanai. Šajā pārskatītajā grafikā ņemti vērā dzelzceļa un būvniecības nozares resursi, kā arī atsauksmes no dažādiem dzelzceļa uzņēmumiem un asociācijām. Vācijas dzelzceļš ziņo, ka korekcijas renovācijas periodos tiek veiktas koalīcijas līguma un speciālā infrastruktūras un klimata neitralitātes fonda termiņa ietvaros.

Tuvākajos gados ir plānoti daudzi vispārīgi renovācijas darbi. 2024. gada plānā ir apkopoti tādi koridori kā Hāgena-Vupertāle-Ķelne un Nirnberga-Rēgensburga, savukārt atjaunošanas projekti, piemēram, Rozenheima-Zalcburga un Lērte-Berlīne, jau tiek plānoti 2027. gadā. No 2028. gada DB InfraGO AG turpinās darbu pie šādiem vispārējiem renovācijas darbiem, tostarp līdz 20. Stuttgarts36U. Svarīgi, lai visi nepieciešamie darbi tiktu apvienoti izdevīgi, lai mazinātu ierobežojumus ceļotājiem un kravu pārvadājumu uzņēmumiem.

Finanšu izaicinājumi un nākotnes vīzija

Neraugoties uz solītajiem finanšu resursiem, pašreizējais dzelzceļa vadītājs Lucs brīdina, ka ar tiem nepietiks, lai panāktu nepieciešamo turpmāko stabilitāti. Spiediens ietaupīt naudu federālā līmenī saglabājas, kas vēl vairāk apgrūtina plānošanu. Nav arī skaidrs, cik lielu finansiālo atbalstu Palla var vienoties kā jaunais dzelzceļa vadītājs ar finanšu ministru Larsu Klingbeilu. Infrastruktūras attīstība un dzelzceļa darbības optimizācija lielā mērā ir atkarīga no politiskā atbalsta, lai sasniegtu dzelzceļa mērķus: kļūtu ātrāks, plānāks, jaudīgāks un ekonomiskāks. Bietigheimas laikraksts kā arī Vācijas dzelzceļš apvienot savu informāciju, lai skaidri atspoguļotu gan pašreizējo situāciju, gan nākotnes izaicinājumus.