Naujas Deutsche Bahn kursas: ar Palla viską pakeis?

Naujas Deutsche Bahn kursas: ar Palla viską pakeis?

„Deutsche Bahn“ laukia visapusiški pokyčiai: išsamus svarbių maršrutų atnaujinimo planas skirtas pagerinti geležinkelių transportą Vokietijoje. DB „InfraGo“ iki 2036 m. planuoja iš esmės atnaujinti daugiau nei 40 koridorių. Atliekant išsamų remontą, kelis mėnesius truks uždarymai, o geležinkelis už tai žada mažiausiai penkerius metus statybos laisvės. Šios priemonės būtinos, nes 2025 metų pirmojo pusmečio pabaigoje DB užfiksavo 760 milijonų eurų nuostolį. Geležinkelis taip pat susiduria su iššūkiu, kad nuostolingos dalys, tokios kaip DB Cargo, būtų pelningos. Bietigheimo laikraštis praneša, kad kai kurių statybos projektų apimtis jau turėjo būti pakoreguota, kad būtų galima įveikti šiuos iššūkius.

Šios priemonės taip pat sutelktos į naująjį geležinkelių vadovą, kilusį iš Pietų Tirolio ir nuo 2019 m. dirbantį „Deutsche Bahn“. Palla, gimusi 1973 m., savo karjerą pradėjo 1997 m. „Infineon Technologies AG“, vėliau dirbo „Eon“ ir Austrijos federaliniuose geležinkeliuose, kur ėjo 20hr15AG personalo ÖBB valdybos nare. Bietigheimo laikraštis pabrėžia, kad Palla turėtų įgyvendinti geležinkelio strategiją, kuri vadinasi „Patenkintų klientų ant bėgių darbotvarkė“.

Bendra renovacija ir veiklos optimizavimas

Federalinė susisiekimo ministerija patvirtino naują DB InfraGo AG bendros labai apkrautų maršruto atkarpų atnaujinimo tvarkaraštį. Šiame patikslintame tvarkaraštyje atsižvelgiama į geležinkelių ir statybos pramonės išteklius bei įvairių geležinkelių įmonių ir asociacijų atsiliepimus. Vokietijos geležinkelis praneša, kad renovacijos laikotarpiai koreguojami atsižvelgiant į koalicijos sutartį ir specialiojo infrastruktūros ir klimato neutralumo fondo terminą.

Ateinančiais metais planuojama daug generalinių renovacijų. 2024 m. planas apibendrina koridorius, tokius kaip Hagenas-Vupertalis-Kelnas ir Niurnbergas-Regensburgas, o atnaujinimo projektai, tokie kaip Rozenheimas-Zalcburgas ir Lehrte-Berlinas, jau planuojami 2027 m. Nuo 2028 m. DB InfraGO AG ir toliau dirbs su tokiais svarbiais maršrutais, įskaitant iki 20 m. Stutttgarts36U. Svarbu, kad visi reikalingi darbai būtų atliekami pelningai, kad būtų kuo mažiau apribojimų keliautojams ir krovinių vežimo įmonėms.

Finansiniai iššūkiai ir ateities vizija

Nepaisant pažadėtų finansinių išteklių, dabartinis geležinkelių vadovas Lutzas perspėja, kad jų nepakaks, norint pasiekti reikiamą stabilumą ateityje. Spaudimas taupyti pinigus federaliniu lygmeniu išlieka, o tai dar labiau apsunkina planavimą. Taip pat neaišku, kiek finansinės paramos „Palla“ gali išsiderėti kaip naujasis geležinkelio vadovas su finansų ministru Larsu Klingbeilu. Infrastruktūros plėtra ir geležinkelių veiklos optimizavimas labai priklauso nuo politinės paramos siekiant geležinkelių tikslų: tapti greitesniu, plonesniu, galingesniu ir ekonomiškesniu. Bietigheimo laikraštis taip pat Vokietijos geležinkelis sujungti savo informaciją, kad aiškiai pateiktų esamą situaciją ir būsimus iššūkius.