Nouveau cap pour la Deutsche Bahn : Palla va-t-il changer la donne ?

Nouveau cap pour la Deutsche Bahn : Palla va-t-il changer la donne ?

La Deutsche Bahn est confrontée à de profonds changements : un vaste plan de rénovation de lignes importantes vise à améliorer le transport ferroviaire en Allemagne. DB InfraGo prévoit de rénover en profondeur plus de 40 corridors d'ici 2036. Des réparations complètes doivent être accompagnées de fermetures de plusieurs mois, le chemin de fer promettant en retour au moins cinq ans de liberté de construction. Ces mesures sont nécessaires car la DB a enregistré une perte de 760 millions d'euros à la fin du premier semestre 2025. Le chemin de fer est également confronté au défi de rentabiliser les parties déficitaires comme DB Cargo. Journal de Bietigheim rapporte que la portée de certains projets de construction a déjà dû être adaptée pour relever ces défis.

Ces mesures se concentrent également sur le nouveau patron des chemins de fer, originaire du Tyrol du Sud et qui travaille à la Deutsche Bahn depuis 2019. Palla, née en 1973, a débuté sa carrière en 1997 chez Infineon Technologies AG, puis a travaillé pour Eon et les chemins de fer fédéraux autrichiens, où elle a été membre du conseil d'administration d'ÖBBpersonalverkehr AG à partir de 2015. Journal de Bietigheim Palla souligne que Palla doit mettre en œuvre la stratégie ferroviaire intitulée « Agenda pour des clients satisfaits sur les rails ».

Rénovations générales et optimisation opérationnelle

Le ministère fédéral des Transports a approuvé le nouveau programme de DB InfraGo AG pour la rénovation générale des tronçons fortement sollicités de l'itinéraire. Ce calendrier révisé tient compte des ressources des secteurs ferroviaire et de la construction ainsi que des commentaires de diverses compagnies et associations ferroviaires. chemin de fer allemand rapporte que les ajustements des délais de rénovation sont effectués dans le cadre de l'accord de coalition et de la durée du fonds spécial pour les infrastructures et la neutralité climatique.

De nombreuses rénovations générales sont prévues pour les années à venir. Le plan pour 2024 résume des corridors tels que Hagen-Wuppertal-Cologne et Nuremberg-Ratisbonne, tandis que des projets de rénovation tels que Rosenheim-Salzbourg et Lehrte-Berlin sont déjà prévus pour 2027. À partir de 2028, DB InfraGO AG continuera à travailler sur des rénovations générales jusqu'en 2036, y compris des routes importantes telles que Stuttgart-Ulm. Il est important que tous les travaux nécessaires soient regroupés de manière rentable afin de minimiser les restrictions pour les voyageurs et les entreprises de transport de marchandises.

Défis financiers et vision d’avenir

Malgré les ressources financières promises, l'actuel patron des chemins de fer, Lutz, prévient que celles-ci ne suffiront pas à assurer la stabilité future nécessaire. La pression pour économiser de l’argent au niveau fédéral demeure, ce qui complique encore davantage la planification. On ne sait pas non plus quel montant de soutien financier Palla pourra négocier en tant que nouveau patron des chemins de fer avec le ministre des Finances Lars Klingbeil. Le développement de l'infrastructure et l'optimisation de l'exploitation ferroviaire dépendent fortement du soutien politique pour atteindre les objectifs du chemin de fer : devenir plus rapide, plus simple, plus puissant et plus économique. Journal de Bietigheim ainsi que chemin de fer allemand combiner leurs informations pour présenter clairement à la fois la situation actuelle et les défis futurs.