Нов курс за Deutsche Bahn: Ще обърне ли Palla нещата?

Нов курс за Deutsche Bahn: Ще обърне ли Palla нещата?

Deutsche Bahn е изправен пред всеобхватни промени: цялостен план за обновяване на важни маршрути има за цел да подобри железопътния транспорт в Германия. DB InfraGo планира основно да обнови над 40 коридора до 2036 г. Цялостните ремонти трябва да бъдат придружени от затваряне за месеци, като в замяна железницата обещава поне пет години свобода на строителството. Тези мерки са необходими, тъй като DB регистрира загуба от 760 милиона евро в края на първата половина на 2025 г. Железницата също е изправена пред предизвикателството да направи губещи части като DB Cargo печеливши. вестник Bietigheim съобщава, че обхватът на някои строителни проекти вече е трябвало да бъде коригиран, за да отговори на тези предизвикателства.

Фокусът на тези мерки е и върху новия железопътен шеф, който идва от Южен Тирол и работи в Deutsche Bahn от 2019 г. Пала, родена през 1973 г., започва кариерата си през 1997 г. в Infineon Technologies AG и по-късно работи за Eon и Австрийските федерални железници, където е била член на борда на ÖBBpersonalverkehr AG от 2015 г. вестник Bietigheim подчертава, че Palla трябва да изпълни стратегията на железниците, която е озаглавена „Дневен ред за доволни клиенти на релсите“.

Основни ремонти и оперативна оптимизация

Федералното министерство на транспорта одобри новия график на DB InfraGo AG за цялостно обновяване на силно натоварени участъци от маршрута. Този преработен график взема предвид ресурсите на железопътната и строителната индустрия, както и обратната връзка от различни железопътни компании и асоциации. немска железница съобщава, че корекциите на сроковете за ремонт се правят в рамките на коалиционното споразумение и срока на специалния фонд за инфраструктура и климатична неутралност.

За следващите години са планирани множество основни ремонти. Планът за 2024 г. обобщава коридори като Хаген-Вупертал-Кьолн и Нюрнберг-Регенсбург, докато проекти за обновяване като Розенхайм-Залцбург и Лерте-Берлин вече са планирани за 2027 г. От 2028 г. DB InfraGO AG ще продължи да работи по общи ремонти до 2036 г., включително важни маршрути като напр. Щутгарт-Улм. Важно е цялата необходима работа да бъде обединена изгодно, за да се сведат до минимум ограниченията за пътниците и компаниите за превоз на товари.

Финансови предизвикателства и визия за бъдещето

Въпреки обещаните финансови средства, настоящият шеф на железницата Луц предупреждава, че те няма да са достатъчни за постигане на необходимата бъдеща стабилност. Натискът за пестене на пари на федерално ниво остава, което допълнително усложнява планирането. Също така не е ясно каква финансова подкрепа може да договори Пала като нов железопътен шеф с финансовия министър Ларс Клингбайл. Развитието на инфраструктурата и оптимизирането на железопътните операции зависят в голяма степен от политическата подкрепа за постигане на целите на железницата: да стане по-бърза, по-икономична, по-мощна и по-икономична. вестник Bietigheim както и немска железница комбинират информацията си, за да представят ясно както настоящата ситуация, така и бъдещите предизвикателства.