Uuden sillan rakentaminen Esslingenin alueelle: liikenneruuhkien riski kasvaa vuoteen 2030 mennessä!

Uuden sillan rakentaminen Esslingenin alueelle: liikenneruuhkien riski kasvaa vuoteen 2030 mennessä!

Saksan siltainfrastruktuurilla, erityisesti Esslingenin alueella, on suuria haasteita. Nykyisten suunnitelmien mukaan Esslingenin alueella on uusittava useita tärkeitä siltoja vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on rakentaa uusi silta B 312 -tietä pitkin Aichtalin lähelle. Myös B10-sillat Plochingenin lähellä, B27-sillat Aichtalin lähellä ja B297 Kirchheimissa vaikuttavat myös liittovaltion teillä olevien siltojen rakentamiseen ja rahoitukseen. Tämä todettiin raportissa Esslingerin sanomalehti selitetty yksityiskohtaisesti.

Erityisesti Filsbrücke (B10, Plochingen) ja Aichtalbrücke (B27, Aichtal) kaipaavat pikaista kunnostusta. Näitä 1970- ja 1980-luvuilla rakennettuja siltoja pidetään runsaasti käytettyinä. Filsbrücken ylittää päivittäin noin 70 000 ajoneuvoa. Aikapaineet näiden siltojen modernisointiin ovat lisääntyneet Dresdenin Carola-sillan traagisen romahtamisen jälkeen syyskuussa 2024, mikä johti intensiivisempiin samankaltaisten rakenteiden testaamiseen Baden-Württembergissä.

Liikenneturvallisuus on etusijalla

Pääministeri Winfried Kretschmann ja piiripresidentti Susanne Bay korostavat toimenpiteiden kiireellisyyttä. Keskustelujen keskiössä ovat turvallisuus- ja talousnäkökohdat. Bay korosti myös tieturvallisuuden ja infrastruktuurin tärkeyttä. Toinen näkökohta on jännityskorroosiohalkeiluongelmat, jotka vaikuttavat myös Neckartzenlingenin Kirchheimerin siltaan ja Ermstalin maasillalle.

Alueen kunnat ovat jo käynnistäneet useita toimenpiteitä, kuten Pliensaun sillan osittaisen rakentamisen, jolle hyväksynnän odotetaan saavan ensi vuonna. Sillä välin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden on käytettävä Vogelsangin siltaa korjaustöiden valmistumiseen asti. Tämä osoittaa kiireellisyyden ja toiminnan tarpeen monilla vilkkailla reiteillä.

Siltojen modernisointi – valtakunnallinen ongelma

Esslingenin haasteet heijastavat valtakunnallista ongelmaa. Saksassa on noin 40 300 siltaa, joista suurin osa on rakennettu vuosina 1960-1985. Raskaan liikenteen lisääntymisen ja siltojen ikärakenteen vuoksi tarvitaan tämän kaltaisia ​​kokonaisvaltaisia ​​uudistuksia. Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö määrittää.

Huolimatta noin 5 000 osarakenteen modernisointiohjelman käynnistämisestä vuoteen 2032 mennessä, toteutus on paineen alla. Liittovaltion tarkastusvirasto arvostelee sitä, että vain 40 prosenttia suunnitelluista toimenpiteistä saatiin päätökseen vuoden 2024 loppuun mennessä. Toteuttamiseen tarvittaisiin vuosittain noin 590 osarakennetta, mitä pidetään epärealistisena. The Liittovaltion tilintarkastusvirasto pelkää, että siltakanta heikkenee, jos oikea-aikaisia ​​ja kohdennettuja toimia ei ryhdytä.

Siltojen turvallisuusstandardien takaamiseksi tarvitaan selkeästi määriteltyjä tavoitteita sekä parempia henkilöstö- ja taloudellisia resursseja. Ehdotukset vaihtelevat Autobahn GmbH:n tilojen parantamisesta uusien rakennus- ja laajennusprojektien lykkäämiseen resurssien vapauttamiseksi tarvittaviin siltojen modernisointeihin.

Kaiken kaikkiaan siltainfrastruktuurin modernisointi Saksassa on monimutkainen haaste, jossa tienkäyttäjien turvallisuus on etusijalla.