Cierre total de la L 356: ¡Comienza la segunda fase de construcción en Hochdorf!

Cierre total de la L 356: ¡Comienza la segunda fase de construcción en Hochdorf!

Las obras de renovación de la L 356 cerca de Hochdorf, realizadas por encargo del Consejo Regional de Karlsruhe, pasan a la siguiente fase. El 2 de junio de 2025 comenzarán los trabajos de limpieza preparatorios para la segunda fase de construcción, que incluye la carretera desde la cantera de Kaltenbach hasta el cruce L 356 / K 4718. De nuevo Mensajero de la Selva Negra Según informó, la L 356 estará completamente cerrada en esta zona durante todo el período de construcción.

Las obras de renovación, que se llevan a cabo desde principios de diciembre de 2024 en el primer tramo entre la entrada de la ciudad de Hochdorf y el cruce L 356 / K 4718 hacia Talheim, se completaron más rápido de lo previsto debido a la fluidez del proceso. Las obras de la segunda fase de construcción también incluyen la conversión del cruce L 356 / K 4718 en una rotonda para aumentar la seguridad del tráfico. Además, se renovarán y regularán los sistemas de drenaje vial.

Desvíos y medidas de seguridad vial

Se creó una ruta de desvío regional para las rutas de adelantamiento y desvío necesarias. Este conduce por la rotonda de Ziegelhof, la L 355 y la B 28 hasta Horb-Hohenberg/Bildechingen y por la B 463 hasta Hochdorf. Se espera que los cambios duren hasta finales de 2025. Se pide a los conductores y residentes que muestren su comprensión por las alteraciones del tráfico previstas.

También se están realizando obras de renovación en otro tramo importante de la carretera L 356. A partir del 1 de julio de 2024, la carretera entre el semáforo hacia la K 9 y la rotonda de Spesbach también estará cerrada en tramos [ Ramstein-Miesenbach ]. Las obras se dividen en tres fases de construcción y durarán en total unas siete semanas. Tenga en cuenta que durante las dos primeras fases no es posible entrar ni salir de la Autobahn 62 en dirección Ramstein-Miesenbach.

Plan federal de infraestructura de transporte y su importancia.

Estas medidas forman parte de un proyecto más amplio dentro del Plan Federal de Infraestructura de Transporte (BVWP) 2030, que incluye numerosos proyectos de carreteras, ferrocarriles y vías navegables. El BVWP se creó sobre la base de alrededor de 2.000 propuestas de proyectos y evalúa su necesidad en relación con el futuro desarrollo del transporte, incluidas evaluaciones medioambientales y de conservación de la naturaleza.

Por lo tanto, el trabajo en curso en la L 356 no sólo es importante para la seguridad del tráfico local y la infraestructura, sino también en el contexto de la política nacional de transporte y las estrategias de planificación. Se seguirá de cerca el progreso de estos proyectos para garantizar la movilidad ciudadana y al mismo tiempo promover la sostenibilidad.