Dilemma del traffico a Hochdorf: la costruzione del ponte B30 porta il caos agli agricoltori!

Dilemma del traffico a Hochdorf: la costruzione del ponte B30 porta il caos agli agricoltori!

Dal 2028, il Ministero dei trasporti del Baden-Württemberg inizierà a ricostruire i fatiscenti ponti B30 vicino a Hochdorf. Questa misura è urgentemente necessaria perché i ponti esistenti sono considerati a rischio di tensocorrosione. I lavori si svolgeranno a regime chiuso, il che significa che sarà necessario deviare il traffico per un periodo compreso tra 18 e 21 mesi. Particolarmente interessato da questa deviazione è il paese di Appendorf, che si trova direttamente all'uscita della B30. Il traffico viene instradato attraverso i villaggi circostanti, tra cui Ingoldingen, Ummendorf ed Eberhardzell. Ciò comporta un notevole onere aggiuntivo per i residenti e per le strade locali, in particolare sulla L284 in direzione Degernau, che è già molto trafficata nelle ore di punta. Schwäbische riferisce sulle sfide che questa deviazione comporta, soprattutto per gli agricoltori.

Un esempio di ciò è l'agricoltore Alfons Schreijäg, che ogni giorno si confronta con le conseguenze della situazione del traffico nella sua fattoria sulla L284. Oltre a trasportare paglia e foraggio tra la sua fattoria e una stalla di 25 anni, deve anche trasportare carichi aggiuntivi durante la stagione del raccolto, in particolare per la raccolta del mais e lo spargimento del letame. Questi viaggi aggiuntivi aumentano notevolmente la densità del traffico e quindi le difficoltà per gli agricoltori. Schreijäg cerca spesso di evitare di guidare nelle ore di punta, ma lotta con le condizioni perché la sua pala gommata non viaggia a una velocità superiore a 20 km/h e richiede molto spazio per girare.

Sfide e preoccupazioni del traffico

La stagione del raccolto potrebbe essere particolarmente rischiosa per Schreijäg e i suoi colleghi. I ritardi potrebbero avere conseguenze finanziarie, come costi aggiuntivi per macchine e conducenti. Schreijäg teme di dover lavorare di notte per rispettare le rigide scadenze del raccolto, il che a sua volta rappresenta un problema a causa delle emissioni di rumore notturno. Nonostante queste sfide, sperava di ottenere un traffico meno disturbante durante la costruzione del nuovo ponte. Tuttavia, la decisione comunicata dal Ministero dei Trasporti nel marzo 2025 di costruire i ponti completamente chiusi ha deluso queste speranze. [Baden-Württemberg].

La decisione di costruire un nuovo edificio sostitutivo nello stesso luogo è stata presa dopo un esame approfondito di varie alternative, tenendo conto sia dell'impatto del traffico che della minima interferenza possibile con la natura. Le previsioni indicano che entro il 2030 tutti i 73 ponti a rischio di stress cracking del Paese dovranno essere sostituiti. Nonostante le sfide, l'intenso scambio con la popolazione e le autorità competenti, nonché la considerazione dei punti critici fanno parte del processo decisionale.
Il direttore ministeriale Berthold Frieß sottolinea l'importanza di queste misure e vede nel nuovo edificio la soluzione migliore per soddisfare tutte le esigenze.