Dopravní dilema v Hochdorfu: Stavba mostu B30 přináší zemědělcům chaos!

Dopravní dilema v Hochdorfu: Stavba mostu B30 přináší zemědělcům chaos!

Od roku 2028 zahájí státní ministerstvo dopravy v Bádensku-Württembersku přestavbu zchátralých mostů B30 u Hochdorfu. Toto opatření je naléhavě nutné, protože stávající mosty jsou považovány za ohrožené v důsledku praskání korozí pod napětím. Práce budou probíhat za úplné uzavírky, doprava bude muset být přesměrována po dobu 18 až 21 měsíců. Obzvláště postižená je tímto odklonem obec Appendorf, která se nachází přímo u sjezdu B30. Doprava je vedena přes okolní vesnice, včetně Ingoldingenu, Ummendorfu a Eberhardzellu. To vede ke značné dodatečné zátěži tamních obyvatel a tamních dopravních komunikací, zejména L284 ve směru na Degernau, která je již ve špičce velmi vytížená. Schwäbische informuje o výzvách, které tato odchylka přináší, zejména pro zemědělce.

Příkladem toho je farmář Alfons Schreijäg, který je na své farmě na L284 každý den konfrontován s následky dopravní situace. Kromě přepravy slámy a krmiva mezi svou farmou a 25letou stájí musí také během sklizně přepravovat další náklad, zejména na sklizeň kukuřice a rozmetání hnoje. Tyto další výjezdy výrazně zvyšují hustotu dopravy a tím i obtíže pro zemědělce. Schreijäg se často snaží vyhnout jízdě ve špičce, ale potýká se s podmínkami, protože jeho kolový nakladač nejede rychleji než 20 km/h a vyžaduje hodně místa k otáčení.

Dopravní problémy a obavy

Období sklizně by mohlo být pro Schreijäga a jeho kolegy obzvláště rizikové. Zpoždění by mohla mít finanční důsledky, jako jsou dodatečné náklady pro stroje a řidiče. Schreijäg se obává, že možná bude muset pracovat v noci, aby dodržel přísné termíny sklizně, což zase představuje problém kvůli nočním emisím hluku. Navzdory těmto výzvám měl naději na dosažení méně rušivého provozu během výstavby nového mostu. Rozhodnutí ministerstva dopravy z března 2025 postavit mosty za úplné uzavírky však tyto naděje zhatilo. [Bádensko-Württembersko].

Rozhodnutí o výstavbě nové náhradní budovy na stejném místě padlo po komplexním prozkoumání různých alternativ s ohledem jak na dopravní dopady, tak na co nejmenší zásahy do přírody. Prognózy naznačují, že do roku 2030 bude nutné vyměnit všech 73 mostů v zemi ohrožených napěťovými trhlinami. Navzdory výzvám je součástí rozhodovacího procesu intenzivní výměna názorů s obyvatelstvem a odpovědnými orgány a také zvažování bodů kritiky.
Ministerský ředitel Berthold Frieß zdůrazňuje důležitost těchto opatření a v nové budově vidí nejlepší způsob, jak splnit všechny požadavky.