Mannheim startuje: nowe prawo dotyczące mobilności na rzecz ekologicznej mobilności!

Mannheim startuje: nowe prawo dotyczące mobilności na rzecz ekologicznej mobilności!

29 marca 2025 r. weszła w życie ustawa o mobilności kraju Badenii-Wirtembergii (LMG), co stanowi ważny krok w kierunku poprawy infrastruktury transportowej i promowania środków transportu przyjaznych dla klimatu. Zostało to już uzgodnione w umowie koalicyjnej pomiędzy Zielonymi a CDU na 2021 rok. Celem LMG jest wzmocnienie uczciwej współpracy w transporcie, a w szczególności poprawa mobilności dzieci i młodzieży. Ponadto należy zmniejszyć bariery w transporcie, aby wszystkie grupy ludności były lepiej połączone. Według mrn-news.de infrastrukturę drogową wspierają inteligentne systemy, które powinny zwiększyć wydajność autobusów.

Centralnym elementem nowej ustawy jest wprowadzenie karty mobilności, która ma zapewnić obywatelom bezpieczeństwo planowania finansowego przy rozbudowie lokalnego transportu publicznego. Karta ta umożliwia gminom pobieranie opłat za poprawę usług transportu publicznego. W zamian obywatele otrzymują kredyt na mobilność, który mogą w ciągu 12 miesięcy wykorzystać na bilety okresowe i abonamenty, w tym na bilet Deutschlandticket.

Udział społeczeństwa i konsultacje

Od 31 lipca 2025 r. stowarzyszenia i społeczeństwo mają dwa miesiące na przekazanie opinii na temat projektu ustawy. Minister transportu Winfried Hermann podkreśla pilną potrzebę transformacji w zakresie mobilności i napędów, aby osiągnąć cele klimatyczne. Jesienią, po uwzględnieniu opinii, ustawa będzie rozpatrywana w Radzie Ministrów, a następnie rozpatrywana w parlamencie krajowym. Według zukunftsnetzwerk-oepnv.de planowane działania są absolutnie niezbędne, aby skutecznie promować lokalny transport publiczny (ÖPNV) i wspierać ochronę klimatu.

Konstrukcja karty mobilności przewiduje dwa główne warianty pobierania podatku: albo w formie składki rezydenta, którą płacą wszyscy obywatele, którzy ukończyli 18. rok życia, albo w formie podatku wyłącznie dla właścicieli pojazdów. W pierwszym wariancie obywatele ci płacą i otrzymują kredyt za korzystanie z komunikacji miejskiej. Ponadto gminy mogą zdecydować, czy zwolnić z podatku właścicieli pojazdów elektrycznych.

Funkcje i wyzwania prawa mobilności

Wdrożenie karnetu mobilności jest dobrowolne i uzależnione od jakości transportu publicznego. Ruch autobusowy i rowerowy odgrywa kluczową rolę w przyszłym planowaniu transportu, czemu sprzyja powołanie koordynatorów ds. ruchu rowerowego we wszystkich 44 okręgach miejskich i wiejskich Badenii-Wirtembergii. Mają one na celu promowanie rozwoju ciągłej SIECI rowerowej w celu stworzenia bezpiecznych i atrakcyjnych ścieżek rowerowych, które nie kończą się na granicach gmin. Cyfrowa kontrola miejsc parkingowych poprzez skanowanie pojazdów przyczyni się również do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, co może być szczególnie pomocne dla miast cierpiących na brak personelu w organach regulacyjnych, jak podaje [swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/einigung-ueber-mobilitaetsgesetz-mobilitaets-passes-100.html).

Choć Ustawa o mobilności spotkała się z szeroką akceptacją, pojawiają się także głosy krytyczne. Ustawę krytykuje opozycja, zwłaszcza FDP i SPD, jako biurokratyczna i niepotrzebna. Czas pokaże jednak, jak będą przebiegać dalsze konsultacje i ostateczne wdrożenie. Najbliższe wydarzenie informacyjne odbędzie się 5 czerwca 2025 r. o godzinie 19:00. w rejonie Tulonu, Stadthaus N1 w Mannheim, gdzie weźmie udział Sekretarz Stanu Elke Zimmer. Wszystkich zainteresowanych serdecznie zapraszamy do zapoznania się ze szczegółami i wzięcia udziału.