Mannheim elindul: Új mobilitási törvény a zöld mobilitásért!

Mannheim elindul: Új mobilitási törvény a zöld mobilitásért!

2025. március 29-én hatályba lépett a Baden-Württemberg Állami Mobilitási Törvény (LMG), amely fontos lépés a közlekedési infrastruktúra fejlesztése és a klímabarát közlekedési eszközök népszerűsítése felé. Erről már a Zöldek és a CDU 2021-es koalíciós megállapodása is megállapodott. Az LMG célja a tisztességes együttműködés erősítése a közlekedésben, és különösen a gyermekek és fiatalok mobilitásának javítása. Ezen túlmenően csökkenteni kell a közlekedési akadályokat, hogy minden lakossági csoport jobb összeköttetésben részesüljön. Az mrn-news.de értesülései szerint a közúti infrastruktúrát intelligens rendszerek támogatják, amivel hatékonyabbá kell tenni a buszokat.

Az új törvény központi eleme a mobilitási bérlet bevezetése, amely pénzügyi tervezési biztonságot kíván adni az állampolgároknak a helyi tömegközlekedés bővítésekor. Ez a bérlet lehetővé teszi az önkormányzatok számára, hogy díjat számítsanak fel a jobb tömegközlekedési szolgáltatásokért. Cserébe az állampolgárok mobilitási kreditet kapnak, amelyet 12 hónapon belül bérletekre és előfizetésekre használhatnak fel, beleértve a Deutschlandticketet is.

Nyilvános részvétel és konzultáció

2025. július 31-től az egyesületeknek és a lakosságnak két hónap áll rendelkezésükre, hogy visszajelzést adjanak a törvénytervezetről. Winfried Hermann közlekedési miniszter hangsúlyozza a mobilitás és a hajtásváltás sürgősségét az éghajlati célok elérése érdekében. Ősszel a visszajelzések figyelembevétele után a Minisztertanácsban tárgyalják majd a törvényt, majd az állami parlamentben foglalkoznak vele. A zukunftsnetzwerk-oepnv.de szerint a tervezett intézkedések feltétlenül szükségesek a helyi tömegközlekedés (ÖPNV) hatékony előmozdításához és a klímavédelem támogatásához.

A mobilitási bérlet kialakítása két fő változatot kínál az adó beszedésére: vagy lakossági hozzájárulásként, amelyet minden 18 év feletti állampolgár fizet, vagy csak a járműtulajdonosok után fizetendő adóként. Az első változatban ezek a polgárok fizetnek és kapnak hitelt a tömegközlekedés használatáért. Emellett az önkormányzatok dönthetnek arról, hogy az elektromos járművek tulajdonosait mentesítik-e az adó alól.

A mobilitási törvény funkciói és kihívásai

A mobilitási bérlet megvalósítása önkéntes, és a tömegközlekedés minőségétől függ. Az autóbusz- és kerékpárforgalom központi szerepet játszik a jövőbeli közlekedéstervezésben, amelyet a kerékpáros koordinátorok bevezetése támogat Baden-Württemberg mind a 44 városi és vidéki körzetében. Ezek a folyamatos kerékpáros HÁLÓZAT kialakítását hivatottak elősegíteni a biztonságos és vonzó kerékpárutak kialakítása érdekében, amelyek nem érnek véget az önkormányzat határain. A parkolóhelyek digitális ellenőrzése járműveken keresztül szintén hozzájárul a közlekedés biztonságának javításához, ami különösen hasznos lehet azokban a városokban, amelyekben a szabályozó hatóságok személyzete hiányzik, mint [swr.de](https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/einigung-ueber-mobilitaetsgesetz.passeseses-10-0.

Bár a mobilitási törvény széles körben elfogadott, vannak kritikus hangok is. A törvényt az ellenzék, különösen az FDP és az SPD bírálja bürokratikusnak és szükségtelennek. Azt azonban még várni kell, hogy a további konzultáció és a végső végrehajtás hogyan fog haladni. A következő tájékoztató eseményre 2025. június 5-én 19 órakor kerül sor. Toulon környékén, a mannheimi Stadthaus N1-ben, ahol Elke Zimmer államtitkár vesz részt. Minden érdeklődőt szeretettel várunk, hogy többet tudjon meg és vegyen részt.