Mannheim despega: ¡Nueva ley de movilidad para una movilidad ecológica!

Mannheim despega: ¡Nueva ley de movilidad para una movilidad ecológica!

El 29 de marzo de 2025 entró en vigor la Ley de Movilidad Estatal de Baden-Württemberg (LMG), un paso importante hacia la mejora de la infraestructura de transporte y la promoción de medios de transporte respetuosos con el clima. Esto ya se acordó en el acuerdo de coalición de 2021 entre los Verdes y la CDU. El objetivo de la LMG es fortalecer la cooperación justa en el transporte y, en particular, mejorar la movilidad de niños y jóvenes. Además, deberían reducirse las barreras en el transporte para que todos los grupos de población estén mejor conectados. Según mrn-news.de, la infraestructura viaria está respaldada por sistemas inteligentes, lo que debería hacer que los autobuses sean más eficientes.

Un elemento central de la nueva ley es la introducción de un pase de movilidad, cuyo objetivo es dar a los ciudadanos seguridad en la planificación financiera a la hora de ampliar el transporte público local. Este pase permite a los municipios cobrar una tasa por la mejora de los servicios de transporte público. A cambio, los ciudadanos reciben un crédito de movilidad que pueden utilizar en un plazo de 12 meses para abonos y abonos, incluido el Deutschlandticket.

Participación y consulta pública

A partir del 31 de julio de 2025, las asociaciones y el público en general tienen dos meses para dar su opinión sobre el proyecto de ley. El ministro de Transportes, Winfried Hermann, subraya la urgencia de una transición de movilidad e impulso para alcanzar los objetivos climáticos. En otoño, tras tener en cuenta los comentarios, la ley se discutirá en el Consejo de Ministros y luego en el parlamento regional. Según zukunftsnetzwerk-oepnv.de, las medidas previstas son absolutamente necesarias para promover eficazmente el transporte público local (ÖPNV) y apoyar la protección del clima.

El diseño del pase de movilidad prevé dos variantes principales para recaudar el impuesto: o como contribución de residente, que pagan todos los ciudadanos mayores de 18 años, o como impuesto sólo para los propietarios de vehículos. En la primera variante, estos ciudadanos pagan y reciben crédito por utilizar el transporte público. Además, los municipios pueden decidir si eximen del impuesto a los propietarios de vehículos eléctricos.

Funciones y desafíos de la ley de movilidad

La implementación del pase de movilidad es voluntaria y depende de la calidad del transporte público. El tráfico de autobuses y bicicletas desempeña un papel central en la futura planificación del transporte, apoyado por la introducción de coordinadores ciclistas en los 44 distritos urbanos y rurales de Baden-Württemberg. Con ello se pretende promover el desarrollo de una RED ciclista continua con el fin de crear carriles bici seguros y atractivos que no terminen en los límites municipales. El control digital de las plazas de aparcamiento mediante el escaneo de vehículos también contribuirá a mejorar la seguridad del tráfico, lo que podría ser especialmente útil para las ciudades que sufren de falta de personal en las autoridades reguladoras, como informa swr.de.

Aunque la Ley de Movilidad ha obtenido una amplia aprobación, también hay voces críticas. La ley es criticada por la oposición, especialmente el FDP y el SPD, por considerarla burocrática e innecesaria. Sin embargo, queda por ver cómo se llevarán a cabo las consultas adicionales y la implementación final. El próximo evento informativo tendrá lugar el 5 de junio de 2025 a las 19 horas. en la zona de Toulon, Stadthaus N1 en Mannheim, donde participará la Secretaria de Estado Elke Zimmer. Cualquier persona interesada está cordialmente invitada a obtener más información y participar.