Το Mannheim απογειώνεται: Νέος νόμος κινητικότητας για την πράσινη κινητικότητα!

Το Mannheim απογειώνεται: Νέος νόμος κινητικότητας για την πράσινη κινητικότητα!

Στις 29 Μαρτίου 2025, τέθηκε σε ισχύ ο Νόμος για την Κρατική Κινητικότητα της Βάδης-Βυρτεμβέργης (LMG), ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτίωση της υποδομής μεταφορών και την προώθηση φιλικών προς το κλίμα μέσων μεταφοράς. Αυτό είχε ήδη συμφωνηθεί στη συμφωνία συνασπισμού του 2021 μεταξύ των Πρασίνων και του CDU. Στόχος του LMG είναι η ενίσχυση της δίκαιης συνεργασίας στις μεταφορές και, ειδικότερα, η βελτίωση της κινητικότητας των παιδιών και των νέων. Επιπλέον, τα εμπόδια στις μεταφορές θα πρέπει να μειωθούν έτσι ώστε όλες οι πληθυσμιακές ομάδες να συνδέονται καλύτερα. Σύμφωνα με το mrn-news.de, η οδική υποδομή υποστηρίζεται από έξυπνα συστήματα, τα οποία θα πρέπει να κάνουν τα λεωφορεία πιο αποτελεσματικά.

Κεντρικό στοιχείο του νέου νόμου είναι η εισαγωγή ενός δελτίου κινητικότητας, το οποίο έχει σκοπό να παρέχει στους πολίτες ασφάλεια χρηματοοικονομικού σχεδιασμού κατά την επέκταση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτό το πάσο επιτρέπει στους δήμους να χρεώνουν τέλη για βελτιωμένες υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών. Σε αντάλλαγμα, οι πολίτες λαμβάνουν πίστωση κινητικότητας που μπορούν να χρησιμοποιήσουν για εισιτήρια διαρκείας και συνδρομές, συμπεριλαμβανομένου του Deutschlandticket, εντός 12 μηνών.

Συμμετοχή και διαβούλευση του κοινού

Από τις 31 Ιουλίου 2025, οι σύλλογοι και το ευρύ κοινό έχουν στη διάθεσή τους δύο μήνες για να υποβάλουν σχόλια σχετικά με το σχέδιο νόμου. Ο υπουργός Μεταφορών Γουίνφριντ Χέρμαν τονίζει τον επείγοντα χαρακτήρα μιας κινητικότητας και μετάβασης προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι. Το φθινόπωρο, αφού ληφθούν υπόψη τα σχόλια, ο νόμος θα συζητηθεί στο Υπουργικό Συμβούλιο και στη συνέχεια θα εξεταστεί στο κοινοβούλιο της πολιτείας. Σύμφωνα με το zukunftsnetzwerk-oepnv.de, τα σχεδιαζόμενα μέτρα είναι απολύτως απαραίτητα για την αποτελεσματική προώθηση των τοπικών δημόσιων μεταφορών (ÖPNV) και την υποστήριξη της προστασίας του κλίματος.

Ο σχεδιασμός του δελτίου κινητικότητας προβλέπει δύο βασικές παραλλαγές είσπραξης του φόρου: είτε ως εισφορά κατοίκου, την οποία πληρώνουν όλοι οι πολίτες ηλικίας 18 ετών και άνω, είτε ως φόρος μόνο για τους ιδιοκτήτες οχημάτων. Στην πρώτη παραλλαγή, αυτοί οι πολίτες πληρώνουν και λαμβάνουν πίστωση για τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Επιπλέον, οι δήμοι μπορούν να αποφασίσουν εάν θα απαλλάξουν από τον φόρο τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων.

Λειτουργίες και προκλήσεις του νόμου περί κινητικότητας

Η εφαρμογή της κάρτας κινητικότητας είναι εθελοντική και εξαρτάται από την ποιότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η κυκλοφορία των λεωφορείων και της ποδηλασίας διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στον μελλοντικό σχεδιασμό των μεταφορών, με την υποστήριξη της εισαγωγής συντονιστών ποδηλασίας και στις 44 αστικές και αγροτικές περιοχές στη Βάδη-Βυρτεμβέργη. Σκοπός τους είναι να προωθήσουν την ανάπτυξη ενός ΔΙΚΤΥΟΥ συνεχούς ποδηλασίας προκειμένου να δημιουργηθούν ασφαλείς και ελκυστικοί ποδηλατόδρομοι που δεν καταλήγουν σε δημοτικά όρια. Ο ψηφιακός έλεγχος του χώρου στάθμευσης μέσω σάρωσης οχημάτων θα συμβάλει επίσης στη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, κάτι που θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για πόλεις που υποφέρουν από έλλειψη προσωπικού στις ρυθμιστικές αρχές, όπως αναφέρει swr.de1.

Αν και ο νόμος για την κινητικότητα έτυχε ευρείας αποδοχής, υπάρχουν και επικριτικές φωνές. Ο νόμος επικρίνεται από την αντιπολίτευση, ιδίως το FDP και το SPD, ως γραφειοκρατικός και περιττός. Ωστόσο, μένει να δούμε πώς θα προχωρήσει η περαιτέρω διαβούλευση και η τελική εφαρμογή. Η επόμενη ενημερωτική εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στις 5 Ιουνίου 2025 στις 7 μ.μ. στην περιοχή της Τουλόν, Stadthaus N1 στο Mannheim, όπου θα λάβει μέρος ο υφυπουργός Elke Zimmer. Όποιος ενδιαφέρεται καλείται θερμά να μάθει περισσότερα και να λάβει μέρος.