Gastel continua sendo um especialista ferroviário: necessidade urgente de renovação em Filderstadt!

Gastel continua sendo um especialista ferroviário: necessidade urgente de renovação em Filderstadt!

Matthias Gastel, especialista ferroviário de longa data do Partido Verde no Bundestag, permanecerá no cargo após as eleições. Ele representa o partido no Bundestag desde 2013 e se consolidou como um especialista em questões de política ferroviária. É membro das comissões de transportes e turismo e está particularmente empenhado na manutenção e expansão da rede ferroviária e rodoviária. Como relata Stuttgarter Nachrichten, Gastel critica a persistente falta de pontualidade do comboios e o mau estado da infra-estrutura ferroviária. Ele atribui especial importância às linhas ferroviárias em dificuldades, como a ligação entre Estugarda, Nürtingen e Tübingen.

A pontualidade dos trens na rota do Vale do Neckar também é uma questão que Gastel aborda com veemência. Na sua função, ele apela ao novo governo federal para que tome medidas para renovar e modernizar a infraestrutura mais rapidamente. Gastel também permanecerá como membro do conselho fiscal da divisão de infraestrutura ferroviária.

Financiamento ferroviário e problemas de infraestrutura

Contudo, os desafios da política ferroviária não são novos. O governo dos semáforos enfrenta atualmente a necessidade de rever fundamentalmente os modelos de financiamento ferroviário. De acordo com Matthias-Gastel.de, a Lei de Aceleração de Aprovação foi aprovada para declarar os projetos ferroviários de interesse público primordial. Esta é a primeira reforma estrutural na Deutsche Bahn em 30 anos.

No projecto de orçamento, os fundos para investimentos na rede ferroviária foram significativamente aumentados, o que constitui uma evolução positiva. No entanto, também foram anunciados cortes no orçamento global, especialmente no sector dos transportes, que é criticado por não ser orientado para o futuro. O transporte de mercadorias será afetado pelos aumentos de preços e o apoio às empresas de logística que procuram mudar para combustíveis alternativos permanece incerto.

Necessidade urgente de ação

A situação é ainda agravada pelo Relatório sobre a Condição da Rede de 2022, que mostra uma ligeira deterioração na classificação geral para 3,01. A renovação urgentemente necessária da infraestrutura ferroviária está estimada em 90,3 mil milhões de euros. As maiores necessidades de financiamento dizem respeito a pontes e caixas de sinalização, que em conjunto exigem grandes somas de dinheiro.

Uma abordagem virada para o futuro exige a implementação de um plano financeiramente viável ao longo de vários anos para resolver as deficiências de infra-estruturas. Tal como os relatórios indicam, será necessária uma mudança para uma tecnologia moderna de interligação, sendo que a escassez de pessoal representa um sério desafio. Uma subvenção de capital à Deutsche Bahn deverá ser aumentada de 1,1 para 5,5 mil milhões de euros, enquanto os fundos para expansão e construção de novas ferrovias deverão ser ligeiramente reduzidos.

Os próximos anos serão cruciais para a criação das condições-quadro para uma política ferroviária sustentável. Matthias Gastel continua a ser uma figura central na discussão sobre a infra-estrutura ferroviária alemã e o seu futuro desenvolvimento, como mostra agora claramente o actual quadro político. O seu desejo de modernizar a ferrovia e aumentar a pontualidade e a segurança no transporte ferroviário é claro e continuará a ser importante no futuro.