A Gastel továbbra is vasúti szakértő: Sürgős felújításra van szükség Filderstadtban!

A Gastel továbbra is vasúti szakértő: Sürgős felújításra van szükség Filderstadtban!

Mátyás Gastel, a Zöld Párt hosszú távú vasúti szakértője a Bundestagban a választások után is hivatalban marad. 2013 óta képviseli a pártot a Bundestagban, és a vasútpolitikai kérdések szakértőjévé nőtte ki magát. Tagja a közlekedési és turisztikai bizottságnak, és különösen elkötelezett a vasút- és úthálózat karbantartása és bővítése iránt. A Stuttgarter Nachrichten bírálja a vonatok folyamatos pontatlanságát és a vasúti infrastruktúra rossz állapotát. Különös jelentőséget tulajdonít a gyengélkedő vasútvonalaknak, például a Stuttgart, Nürtingen és Tübingen összeköttetésének.

A Neckar-völgyi útvonalon közlekedő vonatok pontossága szintén olyan kérdés, amellyel Gastel hevesen foglalkozik. Szerepében felszólítja az új szövetségi kormányt, hogy tegyen intézkedéseket az infrastruktúra gyorsabb felújítására és korszerűsítésére. A Gastel a vasút infrastrukturális részlegének felügyelőbizottságának is tagja marad.

Vasúti finanszírozási és infrastrukturális problémák

A vasútpolitika kihívásai azonban nem újkeletűek. A közlekedési lámpás kormány jelenleg a vasúti finanszírozási modellek alapjainak felülvizsgálatával szembesül. A Matthias-Gastel.de szerint a jóváhagyási gyorsítási törvényt azért fogadták el, hogy a vasúti projekteket kiemelten fontos közérdekűvé nyilvánítsa. Ez az első strukturális reform a Deutsche Bahnnál 30 év után.

A költségvetési tervezetben jelentősen megemelték a vasúti beruházások kereteit, ami pozitív fejlemény. Mindazonáltal a teljes költségvetés megszorítását is bejelentették, különösen a közlekedési ágazatban, amelyet kritizálnak, mivel az nem jövőorientált. A teherszállítást az áremelkedések érintik, és továbbra is bizonytalan az alternatív üzemanyagokra áttérni kívánó logisztikai cégek támogatása.

Sürgős intézkedésre van szükség

A helyzetet tovább rontja a 2022-es Grid Condition Report, amely az összbesorolás kismértékű romlását mutatja 3,01-re. A vasúti infrastruktúra sürgősen szükséges felújítását 90,3 milliárd euróra becsülik. A legnagyobb finanszírozási igény a hidakhoz és a jelződobozokhoz kapcsolódik, amelyek együttesen nagy összegeket igényelnek.

Az előretekintő megközelítéshez több évre szóló, pénzügyileg életképes tervet kell kidolgozni az infrastruktúra hiányosságainak kezelésére. A jelentések szerint szükség lesz a modern biztosítóberendezés-technológiára való átállásra, amely komoly kihívást jelent a létszámhiány miatt. A Deutsche Bahn tőkejuttatását 1,1 milliárd euróról 5,5 milliárd euróra emelik, míg a bővítésre és az új vasútépítésre szánt forrásokat némileg csökkenteni kell.

Az elkövetkező évek kulcsfontosságúak lesznek a fenntartható vasúti politika keretfeltételeinek megteremtésében. Matthias Gastel továbbra is központi szereplője a német vasúti infrastruktúráról és annak további fejlesztéséről szóló vitának, amint azt a jelenlegi politikai keretek is jól mutatják. A vasút korszerűsítésére, valamint a vasúti közlekedés pontosságának és biztonságának növelésére irányuló vágya egyértelmű, és a jövőben is fontos lesz.