Гастел остава железопътен експерт: Спешна нужда от ремонт във Филдерщад!

Гастел остава железопътен експерт: Спешна нужда от ремонт във Филдерщад!

Матиас Гастел, дългогодишният железопътен експерт на Зелената партия в Бундестага, ще остане на поста след изборите. Той представлява партията в Бундестага от 2013 г. и се е утвърдил като експерт по въпросите на железопътната политика. Той е член на комисиите по транспорт и туризъм и е особено ангажиран с поддържането и разширяването на железопътната и пътната мрежа. Както съобщава Stuttgarter Nachrichten, Гастел критикува продължаващата неточност на влаковете и лошото състояние на железопътната инфраструктура. Той отдава особено значение на болните железопътни линии, като връзката между Щутгарт, Нюртинген и Тюбинген.

Точността на влаковете по маршрута на долината на Некар също е проблем, на който Гастел обръща внимание. В ролята си той призовава новото федерално правителство да предприеме мерки за по-бързо обновяване и модернизиране на инфраструктурата. Гастел ще остане и член на надзорния съвет на инфраструктурното подразделение на железниците.

Финансиране на железниците и инфраструктурни проблеми

Предизвикателствата пред железопътната политика обаче не са нови. Правителството на светофара в момента е изправено пред необходимостта от основна ревизия на моделите за финансиране на железниците. Според Matthias-Gastel.de, Законът за ускоряване на одобрението е приет, за да обяви железопътните проекти за първостепенен обществен интерес. Това е първата структурна реформа в Deutsche Bahn от 30 години.

В проектобюджета бяха значително увеличени средствата за инвестиции в железопътната мрежа, което е положително развитие. Въпреки това бяха обявени и съкращения в общия бюджет, особено в транспортния сектор, който се критикува, че не е ориентиран към бъдещето. Товарният транспорт ще бъде засегнат от увеличенията на цените и подкрепата за логистичните компании, които искат да преминат към алтернативни горива, остава несигурна.

Спешна нужда от действие

Ситуацията допълнително се влошава от доклада за състоянието на мрежата за 2022 г., който показва леко влошаване на общата оценка до 3,01. Спешно необходимото обновяване на железопътната инфраструктура се оценява на 90,3 млрд. евро. Най-големите нужди от финансиране са свързани с мостове и сигнални кутии, които заедно изискват големи суми пари.

Далновидният подход изисква въвеждането на финансово жизнеспособен план за няколко години за справяне с недостатъците на инфраструктурата. Както показват докладите, преминаването към модерна технология за блокиране ще бъде необходимо, като недостигът на персонал представлява сериозно предизвикателство. Капиталовият грант за Deutsche Bahn трябва да бъде увеличен от 1,1 на 5,5 милиарда евро, докато средствата за разширяване и ново железопътно строителство трябва да бъдат леко намалени.

Следващите години ще бъдат от решаващо значение за създаването на рамкови условия за устойчива железопътна политика. Матиас Гастел остава централна фигура в дискусията за германската железопътна инфраструктура и нейното по-нататъшно развитие, както ясно показва настоящата политическа рамка. Желанието му да модернизира железницата и да увеличи точността и безопасността в железопътния транспорт е ясно и ще продължи да бъде важно и в бъдеще.