Οι λάτρεις των τρένων γιορτάζουν το Corpus Christi με εντυπωσιακές παρατηρήσεις τρένων!

Οι λάτρεις των τρένων γιορτάζουν το Corpus Christi με εντυπωσιακές παρατηρήσεις τρένων!

Την εορτή της Πέμπτης, στο Corpus Christi, λάτρεις των σιδηροδρόμων συγκεντρώθηκαν στο Altbach για να παρακολουθήσουν μια σειρά από ενδιαφέρουσες κινήσεις τρένων. Αυτές οι παρατηρήσεις ξεκίνησαν με τη διαδρομή μέτρησης του τρένου και της ατμομηχανής 182 524 στο δρόμο προς τη Στουτγάρδη. Η κίνηση των τρένων ήταν ζωηρή και ποικιλόμορφη, όπως αναφέρει το lok-report.de.

Ανάμεσα στα τρένα που διέσχιζαν ήταν το HSL 187 536, το οποίο ταξίδευε με βαγόνια. Λίγο αργότερα, ο Άρης ακολούθησε με το BEACON 193 610. Ένα άδειο τρένο μεταφοράς αυτοκινήτων, που έλκονταν από το DBC 152 075, οδήγησε επίσης προς τη Στουτγάρδη. Ένα άλλο αξιοσημείωτο στοιχείο ήταν το DBC 187 168, το οποίο προερχόταν από τη Στουτγάρδη και αποτελούνταν από ένα μίξερ.

Άφιξη τρένων από Oberstdorf

Οι παρατηρήσεις περιελάμβαναν και το IC2012, το οποίο έφτασε από το Oberstdorf με τις ατμομηχανές 218 411 και 406, αλλά με καθυστέρηση +8 λεπτών. Μια ατμομηχανή ντίζελ Alstom 275 006 χρησιμοποιήθηκε επίσης για σιδηροδρομικές υπηρεσίες. Ένα άλλο ενδιαφέρον όχημα ήταν το Beacon 185 407, το οποίο ήρθε από τη Στουτγάρδη με βαγόνια εμπορευματοκιβωτίων, ενώ το 193 456 της SSB CargoInternational ήρθε με συρόμενα βαγόνια τοίχου.

Επιπλέον, το TZ8029 “I EUROPA” κατευθυνόταν προς το Μόναχο. Από το Plochingen, η πορτοκαλί BBL ντίζελ ατμομηχανή 4185 111 κατευθύνθηκε προς τη Στουτγάρδη. Ακολούθησαν τρία εμπορευματικά τρένα:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Η κυκλοφορία συνέχισε να εξυπηρετείται από το πρώην DR V100 από την Ε.Γ.Ο.Ο. 203 318, που ταξίδευε με γερανό Leonhard Weiss από τη Στουτγάρδη προς το Göppingen, έστω και με καθυστέρηση +38 λεπτών. Τελικά, το IC2013 έφτασε στο σταθμό με τις ατμομηχανές 218 406 και 411 σε ανατολίτικο κόκκινο και κυκλοφορίας κόκκινο.

Ιστορία των σιδηροδρομικών συνδέσεων στην περιοχή

Για να κατανοήσουμε το πλαίσιο αυτών των μεταφορών, είναι σημαντικό να ρίξουμε μια ματιά στην ιστορία των σιδηροδρομικών συνδέσεων στην περιοχή. Ήδη από το 1865, το Μεγάλο Δουκάτο της Βάδης, το Βασίλειο της Πρωσίας και το Βασίλειο της Βυρτεμβέργης συνήψαν κρατικές συνθήκες για διασυνοριακά σιδηροδρομικά έργα, τα οποία οδήγησαν στη δημιουργία του Zollernbahn και άλλων συνδέσεων, όπως eisenbahnfreunde-zollernbahn.de περιγράφει.

Το άνοιγμα σημαντικών δρομολογίων τα επόμενα χρόνια δημιούργησε ένα δίκτυο που συνέδεε τους Radolfzell, Menges και Sigmaringen. Ωστόσο, από το 1875 και μετά, αρκετοί παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης ζήτησης, οδήγησαν στη σταδιακή διακοπή των υπηρεσιών επιβατών. Μέχρι το 2023, η επιβατική κίνηση σε διάφορα τμήματα είχε πάψει εδώ και καιρό να είναι ενεργή, ενώ οι εμπορευματικές συνδέσεις είχαν επανενεργοποιηθεί σε ορισμένες περιπτώσεις τα τελευταία χρόνια (δεκαετίες).

Το χρονοδιάγραμμα των διαφόρων επιχειρησιακών ανοιγμάτων και παύσεων δείχνει ότι η σιδηροδρομική υποδομή στην περιοχή υπόκειται σε συνεχείς αλλαγές: