Les voies du Schönbuchbahn se sont effondrées – la route entre Böblingen et Holzgerlingen est fermée !

Les voies du Schönbuchbahn se sont effondrées – la route entre Böblingen et Holzgerlingen est fermée !

Il y a actuellement un incident important sur la Schönbuchbahn de Böblingen à Holzgerlingen : les voies se sont affaissées, ce qui est dû à des déplacements du sol. Selon un porte-parole de la Société des chemins de fer du Wurtemberg (WEG), la route entre Holzgerlingen et Dettenhausen reste pour le moment fermée. Cette décision a été prise après la détection de mouvements de terrain inattendus entre lesdites stations. Les services ferroviaires sont actuellement suspendus dans cette zone mais devraient reprendre à partir du 10 octobre une fois les travaux de réparation terminés. Le WEG soupçonne que les caractéristiques géologiques, en particulier les « terres qui coulent », sont à l'origine du problème. Ce type de sol peut faire glisser les parties les plus meubles du sol à la surface.

Des problèmes similaires d'affaissement du sol se sont également produits à d'autres endroits du Schönbuchbahn. Dans le passé, ces difficultés pouvaient généralement être résolues en ajoutant du ballast à la plate-forme. Cependant, les mouvements de terrain liés aux problèmes de voie ont surpris le WEG et il reste à voir si des mesures à long terme sont nécessaires pour éviter de futures difficultés. Il convient de noter que la Schönbuchbahn a plus de 100 ans et a été confrontée à plusieurs reprises à des problèmes dans le passé.

De nouvelles rames sur le parcours

Malgré les perturbations, l'autorail électrique « Nexio », qui dessert la ligne entre Böblingen et Dettenhausen toutes les 15 minutes, est mis en service depuis le samedi 4 juin 2025. Ces nouvelles unités multiples de la série 455, fabriquées par Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) au cours des années de construction 2020/2021, font partie du projet global d'électrification de la Schönbuchbahn. Cette réactivation a entraîné une augmentation prévue de la fréquentation à plus de 10 000 par jour.

La série 455 comprend au total 12 unités multiples spécialement conçues pour le Schönbuchbahn. Ils sont équipés de technologies modernes, notamment de systèmes de climatisation et d'information pour les passagers. L’utilisation de ces nouveaux trains électriques représente une avancée significative pour le transport ferroviaire régional, puisque l’électrification du tracé a duré quatre ans. Les voyageurs ont dû attendre longtemps pour obtenir l'autorisation d'exploitation des nouveaux trains, ce qui était initialement flou en raison d'un dimensionnement incorrect des freins.

Impacts environnementaux et défis futurs

Dans le contexte de la construction d’infrastructures ferroviaires, les impacts environnementaux sont également importants. Une étude réalisée par l'Office fédéral des transports (BAV) a montré que les émissions liées à la construction d'infrastructures ferroviaires sont importantes. Pour un trajet ferroviaire suisse moyen de 1 km, les émissions correspondent aux émissions par habitant de quatre personnes et par an. Pour des projets de construction spéciaux, tels que la construction d'un tunnel à double voie, cette valeur peut atteindre les émissions annuelles de 11,5 personnes. Des améliorations sont possibles grâce à une planification plus minutieuse et à une utilisation accrue des sources d’énergie renouvelables, ce qui met également en évidence les défis auxquels est confrontée la construction ferroviaire aujourd’hui.

En résumé, la Schönbuchbahn est actuellement affectée par des mouvements de terrain inattendus, alors qu'en même temps une nouvelle ère du transport ferroviaire électrique s'ouvre. Les évolutions dans ce domaine continueront à être suivies de près afin de garantir la sécurité et l’efficacité des transports publics régionaux.