Radar móvel em Glashütte: onde o controle de velocidade ocorre hoje

Radar móvel em Glashütte: onde o controle de velocidade ocorre hoje

Um controle de radar móvel está programado para 10 de junho de 2025 em Waldenbuch. Atualmente, existe apenas um único local para medições de velocidade: Nürtinger Straße em Glashütte, código postal 71111. O radar de velocidade foi reportado no mesmo dia às 13h43. e é projetado para veículos que excedem o limite de velocidade de 70 km/h. O objetivo da monitorização é aumentar a segurança rodoviária, uma vez que a situação de perigo no trânsito rodoviário pode sempre mudar, o que implica ajustes nos radares de velocidade. As últimas informações foram atualizadas às 20h41. para que os dados mais atuais possam sempre ser levados em consideração.

Na Alemanha existem inúmeras estações de medição de radar móveis e instaladas permanentemente que são utilizadas para monitoramento de velocidade. Como bussgeldkatalog.org relatado, existem cerca de 4.400 dispositivos de medição de radar instalados permanentemente em todo o país. Eles medem a velocidade usando o efeito Doppler: ondas de radar são emitidas e refletidas, após o que a velocidade dos veículos é determinada. Em caso de violação, geralmente é tirada uma foto.

Tecnologia e segurança

Os radares móveis são usados ​​de forma flexível em pontos críticos de acidentes e são cruciais para o monitoramento do tráfego. Existem diferentes tipos de estações móveis de monitoramento, incluindo unidades estacionárias e reboques de radares de velocidade, também conhecidos como reboques de fiscalização. A tecnologia difere entre dispositivos de medição a laser e radar, embora dispositivos de medição com sensores também sejam usados ​​com menos frequência. Além disso, dispositivos móveis de medição por radar podem até criar gravações de vídeo, o que facilita a documentação de infrações por excesso de velocidade.

A Lei de Trânsito Rodoviário (StVO) regulamenta as penalidades por excesso de velocidade. Os titulares de carteira de motorista devem observar que a responsabilidade do motorista é exigida na Alemanha, razão pela qual os dispositivos de radar frontal são preferidos. Os valores de tolerância aplicam-se às medições de velocidade, por exemplo uma dedução de 3 km/h para velocidades até 100 km/h e 3% para velocidades superiores.

A introdução de radares móveis remonta à década de 1950, com o primeiro teste de medição provavelmente ocorrendo em janeiro de 1957. Notícias.de salienta que o radar de velocidade foi aprovado na Alemanha em 1959 e tem sido desde então um instrumento importante para aumentar a segurança rodoviária.

Em resumo, os sistemas de radar móvel não só punem o excesso de velocidade, mas também contribuem para uma melhor educação no trânsito. A receita das multas flui para a infraestrutura e para o monitoramento adicional do tráfego, a fim de perseguir consistentemente o objetivo de maior segurança no trânsito.